3月27日，福特新蒙迪欧PHEV正式上市，共推出三款车型。这款去年在广州车展发布、众多消费者期待的车型，究竟有什么惊喜？又有什么不如人意的地方？且往下看！

目前蒙迪欧在售车系，包括两款汽油版本以及一款HEV（不插电混动）版本。而随着混动领域的竞争日趋激烈，长安福特也推出了这一领域的新产品——蒙迪欧PHEV。这是福特引入中国的首款插电式混动车型。

蒙迪欧是长安福特在中国销售的第一款“马丁脸”车型，当时就有着最帅合资B级车的称号。如今普通版的蒙迪欧前脸相比之前更凌厉，车身线条也更流畅。而新上市的蒙迪欧PHEV在外观设计上与普通版车型几乎无差别，只是在车身上增加了新能源标识。

或许有的消费者认为，延续现款外观是设计师偷懒了、没有新鲜感。但在番茄哥看来，这并不是大改款，没必要“兴师动众”地做改动，谁又会说现款外观不帅气？

蒙迪欧PHEV搭载一套单行星齿轮组的e-CVT，串联与并联混合的插电式混动管理系统，厉害的地方在于用户可以选择EV Now、EV Auto、EV Later三种模式，以应对不同的使用环境。如果用户选择的是EV Later模式，车辆则采用汽油机驱动，保持电池电量。当遇上严重拥堵的时候，就保证了纯电驱动充足的电量，整个行程的驱动效率就更高了。

新车搭载高功率高能量的锂离子电池，比传统的镍电池有着更长的寿命以及更高效更安全的优点。在三孔220V/10A插座上，5小时左右就能把电池充满。如果使用交流充电桩充电，时间可以缩短到2.5小时左右。

上市前，番茄哥对蒙迪欧PHEV进行了一番试驾。它并不能给你推背感，激烈过弯时，转向会有一种粘滞感，操控感不强，明显这不是偏运动风格的调校。但在底盘调校方面，这款车做得还是不错的，偏舒适调校对车身抛跳抑制迅速，对大颠簸的过滤也很彻底。

在乘坐感受上，你能想到的享受型配置蒙迪欧PHEV基本都有了，顶配车型更有座椅按摩、通风加热等。再加上出色的NVH控制，让车辆在低速电机驱动的时候，与车外噪音彻底隔绝。开着舒服坐着舒服，相信这些表现能将会受到偏稳重型消费者青睐。

蒙迪欧PHEV最大的亮点在于这是福特引入中国的首款插电式混动车型，节能是一把好手。不插电混动版本百公里油耗为5L，而同样搭载2.0L阿特金森发动机的插电式混动系统的蒙迪欧PHEV，官方宣称纯电行驶里程达到52KM，而百公里油耗低至2.0L。

而番茄哥此前试驾的蒙迪欧PHEV，跑了接近200KM的路程，综合百公里油耗为2.5L，算是一个让人满意的成绩。至于在更为严谨的实测条件下，这款新车会有什么样的油耗表现，就让消费者们期待一下吧。

蒙迪欧的外观几乎是公认的帅气，蒙迪欧PHEV外观也同样惊艳。但在内饰方面，新车也延续了普通版的设计，旋钮式换挡很科技感，但中控屏下方的控制面板却显得老气横秋了。一大块按键区域的存在，难免让人觉得内饰不搭调。

由于电池组的存在，蒙迪欧PHEV的后备箱显小了。20寸登机箱放进去刚好，这样对日常用车还是有一定影响的。另外，蒙迪欧的后排空间在同级中也显得略小，新车同样存在这样的情况。

相比汽油版，蒙迪欧PHEV最大的优点在于更省油，在驾驶、乘坐等方面也有舒适的体验。当然后备箱小、后排空间不宽敞等问题在日常用车方面也有着不小影响。如果你对后备箱空间要求不大，对后排空间要求不苛刻，同时又想省油环保，蒙迪欧PHEV倒是很好的选择。