基于7系平台打造的宝马5系GT，拥有着相当动感的车身姿态与超越轿车的装载能力，然而由于其全进口身份带来的高昂售价，以及以“5系”这有些“掉价”的命名方式，它在国内算是比较小众的车型。宝马可能是为了避免命名上的“尴尬”，5系GT的继任者被重新命名为6系GT，全新的6系GT颜值更上一层楼，那么它在空间方面的表现是否达到“GT”的标准呢？

在测试车内乘用空间时采用的方法是：纵向空间的实测中，前排座椅位置调整至椅背到刹车踏板的距离为90CM，确保驾驶位坐姿合适，然后在后排测量前后两个椅背之间的距离；头部空间的测量，是将座椅调至最低，测量坐垫最低处到车顶的距离；横向空间的测量，则是两侧车门扶手上方的距离。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度。最终测得得数据如下图所示。

宝马6系GT采用全进口的方式在国内销售，因此它的车身没有经过任何加长，以原汁原味的方式与国内消费者见面。5103*1904*1550mm的三围以及3070的轴距，无论是数值上还是视觉效果上都会让人觉得6系GT是一台不折不扣的中大型轿车。它的车内乘坐空间绝对算得上宽敞，坐垫的舒适度也很高，不过其后排地台凸起高度有些令人不满，满载情况下，坐中间的乘客会不太好受。

检验后备箱采用的方式为：用标准大小（30*30CM）的纸箱来填充，看看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个纸箱。接着测量后排座椅放倒后的最大纵深，以及后备箱离地高度。至于车内储物格空间，我们利用生活中常见的大中小三种矿泉水瓶来检验。最终测得的数据如下图。

6系GT的储物空间很难去找茬。一个门板能塞下1.5L的大矿泉水瓶和若干中小水瓶，中控能放置杂物的地方也比较多，而其后备箱在放倒后排座椅的情况下，能得到整整215CM的纵深空间，并且几乎是纯平的，这样的储物空间表现接近完美。

测试结果表明，宝马6系GT无论是乘坐空间还是储物空间，都符合其中大型车的身份，满足日常使用是完全没有问题的。不过也它也不是没有缺点，例如后排中间较高的凸起会影响一些乘坐舒适性，而未经加长的车身与那些加长过的同价位竞争对手比起来，其乘坐空间还是会处于劣势。