在其登陆中国市场之前，国内媒体一直将“Infiniti”译作“无限”。直到它正式登陆中国后，官方发现“无限”的品牌名称已被抢注，才用音译的方式改名为“英菲尼迪”。虽然英菲尼迪发展至今只有30年历史，但是英菲尼迪在SUV方面的发展并没有丝毫落后，甚至可以说它是豪华品牌中的先行者，是第一个推出SUV车型的豪华品牌。

1996-2003年

1996年，英菲尼迪推出了其首款SUV——QX4，从此开创了QX系列的历史。QX4是在当时日产Pathfinder的基础上打造的。

“QX4”是在美国的车名，在日本本土则以日产TerranoRegulus的身份销售。可称得上都市型LSUV的先驱，1997年在美国推出时，让许多人趋之若鹜，在这时LEXUS的RX都还未诞生，丰田 4Runner也无法与之抗衡，等于是90年代LSUV的霸主。

相当阳刚性浓厚的外观造型、高档的内饰与先进的四轮驱动系统相结合，广大消费者似乎就没有了说“不”的理由。QX4并非仅是豪华的城市SUV，它的越野能力还很强，离地间隙为211mm，配备ATTESA E-TS全时四驱系统。

在1997年至2000年，所有在售的QX4都是四驱车型，直到2000年后才新增后驱车型，供广大消费者选择。前面几年里，原本168马力输出功率的发动机被消费者所诟病。

2001年，QX4迎来了第一次大改款，将其上原本搭载的168马力的3.3L V6发动机更换为荣获多次大奖的VQ系列的3.5L V6发动机，强劲的动力引擎输出达到240马力，且为了让整体升级，QX4的外观和内饰同样煥然一新，这也为QX4的持续征战延长战力。

QX4在北美市场“呼风唤雨”的同时，中国市场鉴于三菱帕杰罗的“大行其道”，所以中国市场的QX4非常少。直到2003年，FX与QX56问世，QX4正式停产，它也完成阶段性任务，至此走入英菲尼迪名车堂中。

2002-2013年

2002年，英菲尼迪推出了FX系列车型，从此开创FX系列的历史。FX是最受欢迎的英菲尼迪之一，我相信大家在国内见得最多的英菲尼迪就是FX车型。

FX车系有很多亮点，在诸多SUV在强调其越野、空间功能的时候，英菲尼迪就强调“跑车和SUV的结合”。因此，FX具有流线的车顶弧线、颀长的车头、硕大的轮毂，这些特征看起来都显得很运动，仿佛它就是一款加高底盘的掀背跑车。因为这个独特的风格，很多人为之倾心。内饰划分也比较规整，中控台形状方方正正，上面满布了按钮。6.3 寸的液晶屏精度不错，但那时候的菜单都只有英文。

FX有两款动力系统，分别是4.5L V8和3.5L V6。V8是北美市场的主打，中国以FX35为销售主力。FX35是十分熟悉的VQ35DE发动机，这台发动机以强劲但超级顺滑闻名，与国产天籁3.5、进口Quest以及350Z的发动机相同。匹配一台5挡自动变速箱，输出功率为206kW，扭矩可以达到363Nm。

2013-2017年

2013年底，全系英菲尼迪车型改名。那时候，英菲尼迪总部在全球媒体电话会议上宣布，从2014年推出改款车型开始更新旗下车型的命名方式：轿车以Q命名，SUV车系以QX命名。而以往的M、G、QX、FX、EX系列也分别改为Q70、Q60/Q60S、QX80、QX70、QX50。

因此，本来的FX系列就更名为QX70，它也是英菲尼迪SUV家族中经典车型之一。当年推出时，其惊艳的外形设计是让业界为之一震，而且定位于跑车型SUV也是绝对少有的。

QX70的外观设计，时至今天也完全不过时。动力统一配备3.7L V6发动机，配备了VVEL连续可变气门升程控制技术，加上后轮转向以及智能四驱系统等等，可以说英菲尼迪QX70确实是一台能跑的SUV。配备了如此先进的技术以及这么独特的外形设计，英菲尼迪QX70在当年推出时是火了一把。

2017年，英菲尼迪宣称当时的QX70车型将不再进行改款升级，2017年是当代QX70在售的最后一年。虽然QX70不会再推出改款车型，但英菲尼迪也表示，全面改进的第三代QX70有望在2021年左右推出。不过，比较可惜的是，届时推出的第三代QX70或将移至日产楼兰和日产Pathfinder车型所属的前驱平台进行研发，而非当前的后驱平台。

2015年在国内推出的绝影版是QX70在国内的最后一款车型，目前这款SUV在国内市场已经停售，在国内也很难见到QX70的活车了。可能在未来几年，这款车会重新复活，或许再次出场能够再创辉煌。