来者何车

说到豪华旗舰轿车，通常都是代表着各家车企造车的最高水平，区别于跑车与性能车追求对车辆性能与操控性的无限放大，旗舰轿车往往被贴上各种商务、行政的标签。但总有些“偏执狂”品牌不按套路出牌，势要打造最符合品牌调性的旗舰座驾，说的就是今天的主角——玛莎拉蒂总裁（Quattroporte）。

车型档案

2018款 3.0T 350Hp 标准版（154.88万）

砖叔说真的

1. 同级别最运动造型

说起玛莎拉蒂的车型，运动优雅的车身线条，灵动的车身姿态便浮现在眼前。就算到了总裁这种级别的车型也不例外，相较于其他品牌都采用沉稳，大气的设计语言去打造它们的旗舰轿车，总裁却剑走偏锋，很好地展示了玛莎的造车理念。把旗舰轿车也能造出跑车的姿态，这大概就是玛莎给世人展示它的美学。

2. 简约不失豪华的内饰设计

进入车内，你会稍感“失望”，因为内饰远不如外观来得惊艳，而是属于耐看的类型。用料方面绝对不用担心，大面积的实木与真皮面料覆盖，触感一流。平整的中控台上沿也留出了足够的视野，开着完全没有压力。

3. 出色的动力表现

试驾车型为最低配标准版车型，搭载法拉利生产的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率257kW（350Ps），最大扭矩500N·m，完全不用担心动力不足的问题。在常规驾驶模式下，整体加速偏稳，升挡十分积极，整体调校偏向平顺，而当驾驶模式切换至SPORT后，油门响应灵敏，轻易制造出推背感，再加上玛莎拉蒂招牌式的发动机与排气管共同营造的悦耳声浪，真的让驾驶员有在开性能车的错觉。

4.适合偏执狂的驾控体验

记得试驾前，试驾教练说总裁给他最大的印象就是“开起来比看起来短”，这也是砖叔的驾后感，超过5米2的车身长度，什么概念？就是比一台GL8还要长的车，你开起来完全没有过多的负担，前排视野非常好，盲区很小，能给到驾驶员十足的信心。同时，转向使用了电子液压助力的方式，使得路感更加真实清晰，在悬挂调节至动态模式后，方向盘的路感更加清晰，甚至能感受到来自地面细碎的冲击。

在挡杆旁的模式选择里，有一个手动模式“M”，开启了此模式后，变速箱进入纯手动调节状态，驾驶员必须进行手动换挡，不然就算转速进入红区也不会进行升档的操作，如果此时再把运动模式、悬挂动态模式打开，总裁就妥妥进入驾驶员主导状态，每一次加速、换挡都能激起驾驶员的战斗欲望，让你彻底忘记自己在开着一台豪华旗舰轿车，这就是来自意大利人对旗舰座驾的理解。

5.乘坐、储物空间不理想

作为一款大型轿车，后排腿部空间可以说是灾难级的，当前排需要获得较为舒适的乘坐姿态或者坐了身高较高的乘客或驾驶员时，后排仅能获得一个正常的坐姿，并不能得到一个舒展，甚至说翘起二郎腿的坐姿。此外，前排扶手箱也只有一个能平放两台苹果手机（注意是平放）深度的空间，这对于一台大型车来说显然是不太令人满意的。

砖叔总结

总裁就是这样一台“不纯粹”的旗舰豪华座驾，所以也注定它只能是少数人的选择，但这并不妨碍砖叔将它定义为同级别里最具驾驶乐趣的车型之一。不错的动力参数，激情澎湃的发动机声浪，运动硬朗的底盘调校，畅快淋漓的驾驶体验都是它的特点，它就是这样有个性的存在。它，适合你吗？