【试驾】世上最豪华的SUV之一！越野能力竟然能比肩越野车？

三叉戟在传说中是海神波塞冬的武器，波塞冬拥有它便可以呼风唤雨，是至高无上的神器。而在汽车界，三叉戟代表的是来自意大利，兼具性能与美学的玛莎拉蒂。说起玛莎拉蒂，大家想到的关键词也许有优雅、奢华、运动激情这些，但砖叔想用“实用”这个词来形容今天介绍的这款车——Levante，玛莎拉蒂第一款SUV。

许多砖粉看到这里，想必觉得砖叔疯了，竟然用“实用”去形容一款意大利车，对于这个疑问，砖叔往后再解释。但玛莎拉蒂做SUV本来就是一个“离经叛道”的事，但当你自你看到这车优雅的姿态，坐上去感受到那浑厚的声浪之后，你会不经意的点头，“嗯，这还是一台熟悉的玛莎拉蒂”，“浪漫与实用”看似对立的词，玛莎到底如何把它们糅合在一起？请往下看吧。

可担粗活的富家子弟

玛莎给人优雅的印象深入人心，所以在Levante面世之前许多人对它的质疑大于期待，毕竟花个一百万买辆能看、能跑，但遇到恶劣路况只能投降的SUV绝对不是消费者能接受的。但Levante的四驱绝对能让存这样想法的人惊喜，实用得很。也由于试驾活动主要提供越野场地试驾，这次主要来介绍一下它的四驱系统和越野能力。

Levante搭载的是一套适时四驱系统，在常规模式下Levante基本维持前置后驱的驱动方式，还是大家熟悉的玛莎拉蒂，转向精准、动力强劲，甚至上了赛道也是尖刀。而这套适时四驱系统在此时能起到协助驾驶和阻止打滑的作用，就和一般的适时四驱系统无异，但系统响应速度和可视化四轮动力分配系统的确能给它加上不少分。这样的做法既保留了玛莎拉蒂爽快的驾驶体验，又体现了SUV的独特驾驶特点。

而当你点亮换挡杆边上的“OFF ROAD”按钮后，Levante则会切换至越野模式，在此模式下，砖叔认为Levante主要有以下变化：

1. 在空气悬挂作用下，底盘离地间隙升高至247mm；

2. 方向盘手感切换至纯液压助力模式；

3. 发动机响应更加灵敏，转速拉升更快；

4. 四驱系统处于随时待命状态。

在越野场地驾驶一圈下来，OFF ROAD模式下的Levante能给你几分硬派SUV的感觉，但它更像“傻瓜相机”版的硬派SUV。整场越野场地试驾下来，Levante能聪明地帮助驾驶员完成各项任务，当遇到稍微恶劣的路况，你需要做的只是踩下油门，稳住速度，感觉像是车子把你轻松带过那个坑洼一样，虽然没有驾驶硬派越野SUV通过时的征服感，但一切都是那么水到渠成。此外，方向盘的电子感消失，液压助力的转向能带给驾驶员更清晰的路感，提高系统负载能力，在越野时更加可靠。

虽然不是说Levante拥有极致强悍的越野性能，但应对一般，甚至稍微恶劣的非铺装路面都没有压力，而且是十分轻松就压过去了，把它拉去干点粗活完全没有问题。

外&内：优雅与力量并存

Levante在外观设计上保留了玛莎一贯的优雅与力量兼备的设计理念，凶悍的大嘴营造足够的力量感，优雅运动的车身线条，既给人动感的印象，也能有效降低车辆的风阻系数。

车尾的设计则比前脸来得收敛不少，车顶的扰流板和双边双出（共四出）的排气口还能有几分玛莎拉蒂的气场。

内饰则与玛莎拉蒂另外两款热销车型大同小异，而且夸张的元素更少，试驾车型全黑的内饰颜色还带有几分务实、简约的感觉。

动力 可收可放

Levante还是使用法拉利的3.0T V6双涡轮增压发动机，分为高低功率的调教，低功率版本的最大功率为257kW（350Ps），最大扭矩为500N·m，高功率版本最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为580N·m，0-100km/h的加速时间分别为6s和5.2s。配备ZF提供的8挡手自一体变速箱。

由于试驾路段都为国道和省道，路况一般，仅能感受到中低速时驾驶体验。在常规模式下，车辆的能以平顺的姿态起步，变速箱并不会急着换挡，当到达一定速度时，深踩油门，降挡还稍感有些迟滞，踩下油门，感觉变速箱还要处理换挡逻辑后才完成降挡，但充沛的动力让你并不会错过超车的时机。

而假如你嫌换挡逻辑不够激进，可以打开SPORT模式，并进入M挡手动加减档状态，在此时挡位完全由驾驶员控制，就算转速升入红区，变速箱也不会进行升档的操作。在此模式下，驾驶员就是上帝，遇到慢车，迅速完成降挡，以低档位突破红区的转速完成高速超车，悦耳的声浪加上强烈的推背感，感觉一切都在驾驶员的掌握之中。而且在连续的变道过程中，底盘能给予足够的支撑，得益于出色的底盘调校和空气动力学设计，车身并没有出现明显的侧倾，能完美完成任务。

有什么槽点

驾驶Levante后，虽然有不少令砖叔眼前一亮的体验，但还是有不少值得吐槽的地方。比如换挡杆采用电子挡把的换挡形式，但排挡式设计，P到D挡为一条直线，且每个挡位间间隔不够清晰，当你需要从D挡挂到N或者R挡时，很容易就误挂到其它挡位上，很不科学。此外，虽然说悦耳的发动机和排气管声音一直是玛莎拉蒂引以为傲的卖点，但怠速时，过高的车外分贝还是挺恼人的。

砖叔总结

Levante作为玛莎拉蒂第一款SUV，砖叔认为还是很成功的，毕竟能在最大程度上保留了玛莎一贯的优秀的优雅设计、动态体验外，还能拥有如此出色的越野能力，也难怪能受到不少国内消费者的欢迎。但超长的订车和维修时间，还有小众的品牌特性，让这款“实用”的豪华SUV并不能进入更多消费者的备选目录里，只能作为小部分个性车主的选择。也许接下来玛莎想在中国更进一步，需要从品牌与售后方面进行提升了。