撰文 | 编辑部

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  旗舰使用V12发动机

  奔驰全新S-Class将继续疯狂

伴随着不断的猜测和质疑，尤其是舆论对于梅赛德斯-奔驰在2020年推出的全新S-Class换代车型上，是否要搭载6.0升V12双涡轮增压发动机这一问题，最近戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯（Ola Kallenius）已经证实，全新旗舰轿车将会保留V12发动机，并且如约在2020年推出。同时，该发动机也将出现在迈巴赫版本的车型上。

实际上所有的猜测都来自于欧盟在2020年对于新车二氧化碳排放量征税的提高，而对于汽车厂商而言，砍掉大排量发动机，并投身混合动力以及纯电动力系统才是正道。

全新一代S-Class测试谍照

从梅赛德斯-奔驰的新车投放策略来看，6.0升V12双增压发动机最近已经式微，不论是新款S-Class、SL跑车，还是最新投放的梅斯德斯-迈巴赫GLS 600，都没有搭载6.0升V12，取而代之的是4.0升Biturbo V8双增压发动机，其最大功率为558hp。

以其他德国竞争对手的产品形态来看，各大厂商有着基本的共识。比如奥迪全新A8已经放弃了传奇的6.0升W12发动机，而宝马现款7系（G11）M760Li xDrive所搭载的6.6升V12双涡轮增压发动机俨然已是绝唱，在搭载了GPF（汽油微粒过滤器）后，其最大功率已经从610hp下调到了585hp。

如果参考历史进程，宝马应该是在大型轿车上最先使用V12的德国品牌。其在1986年就为7系（E32）装上了V12，而梅赛德斯-奔驰的S-Class（W140）直到1991年才装上V12发动机。不过就动力输出来看，奔驰当时最大功率为408hp，而宝马750i则为300hp。

W140 S-Class

不可否认，梅赛德斯-奔驰在2020年继续为S-Class留用6.0升V12双涡轮增压发动机无疑承担着极高的风险，并且在消费端，买家也将支付上万欧的二氧化碳“生态惩罚”金，无形中实际上是提高了汽车的贩卖价格。大概为了经典，斯图加特也要拼一把。

联系到2019年初推出的S65 AMG，当时就表明“Final Edition”纪念版，630hp/1000Nm的动力输出让人久久无法忘怀。现在看，奔驰还会用S-Class再疯狂一段时间。 

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  雪铁龙法国推“C系列”特别版

  22300欧元起，C3 Aircross成首发车

为了兑现不断推出“新车”的承诺，雪铁龙在继2019年纪念百年庆典时候推出了Original“百年版”车型之后，在2019年底的时候，再度推新版本——Spéciale C Series（C系列特别版）。

C系列特别版初始车型以C3 Aircross为基础，这款车在国内对应C4 Aircross，即“云逸”。根据规划，在2020年，雪铁龙将把C系列特别版扩大到C3掀背、C4 Cactus、C5 Aircross、Berlingo以及C4 Spacetourer七座版上，以增加装备、增加涂装配色的方式实现产品溢价能力的提升。

C系列特别版C3 Aircross使用了钨钢灰车漆和黑色悬浮式车顶的搭配，局部以阳极氧化红色妆点，在视觉效果上提升了档次感，并且更容易在车流中脱颖而出。作为一个特别版车型，“Spéciale C Series”以Feel配置级别（也就是中配车型）为基准车型，使用16英寸轮圈，并在前门后视镜下方贴上了“C”字样的Logo以示身份。

为了呼应外观，车内也是灰色黑的配色主题，座椅靠背上点缀有红色饰条活跃氛围。不过相比Feel配置车型，特别版在装备上增加了自动空调、自动雨刮、倒车雷达、电动折叠后视镜、后排电动窗控制，而娱乐系统也升级为了NAC内核，内置导航，并支持苹果Carplay和Android Auto手机互联。

价格方面，根据发动机配置不同，一共有三个梯度选择。起跳版本为汽油1.2T 110Ps手动6挡，报价22,300欧元（约合人民币17.4万元），中间档为1.5T柴油100Ps手动6挡，23,750欧元（约合人民币18.6万元）。最贵的版本为1.5T柴油120Ps自动6速，26,250欧元（约合人民币20.5万元）。

目前并不清楚东风雪铁龙是否会导入“C系列特别版”，而从目前国产云逸的销量来看，倒的确是需要新车型来引起关注，并刺激消费了。

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  广本皓影逼退订车用户？ 

   4S店终端销售存在加价现象 

上市不到一周的广汽本田皓影喜提第二个关注高峰。作为东风本田CR-V同源车，皓影推出11款车型，售价区间为16.98-25.28万元，定价比较中肯。但近日有消费者反馈，某广汽本田经销商报价单直接在指导价上加价一两万元，变为18.98-26.28万元，且以强制加装部分项目功能的形式收取多出的指导价的费用，引发了消费者的反感。

在本田双车战略下，皓影填补了广本在紧凑型SUV市场的空缺。相比CR-V，皓影内饰、动力不变，只在外观上进行了较大的改动，前脸、侧裙、轮圈，以及整个尾部进行了重新设计。

皓影产品本身与已推出市场两年的CR-V相差不大，想当年CR-V也是加价销售，还得到过月售两万台的好成绩，但在刹车门、机油门质量风波后低调了许多，目前终端销售可能还会有幅度较大的优惠。

皓影想走CR-V的老路加价销售，产品力却一般般，让不少消费者感到费解，车市寒冬还敢搞事情，这家4S店底气十足哦。【END】