文 | 李一帆

图｜网络 

前两天“倒春寒”，我跑到合肥，围观了东风启辰和科大讯飞正式签署车联网战略合作协议。

签约现场听着主持人念叨“双方将基于各自优势资源，在智能人机交互技术、车载智能化及人工智能技术、大数据分析、智能车联网平台、智能客服及营销创新等业务领域展开合作……blabla”时，我的心情和天气是一样的，提不起劲儿。emmm……这些名词不就是所有车企与互联网企业合作时的套路话术么？

直到恍惚中，我忽然听到，“在启辰未来产品中，将率先搭载顶尖的智能车载语音技术，特别是人脸+声纹识别技术。”就是那个继指纹识别、人脸识别之后，现如今正是风口的声纹识别？我顿时来了兴趣。

指纹识别，对于早已拥有无钥匙进入技术的汽车来说没啥大用；人脸识别，捷豹路虎、乐视汽车、首汽共享汽车等不少企业都已有过相关展示和应用，更有大批企业正在研发的途中；而唯独声纹识别， 从未有哪家车企作出过公开测试，甚至透露过自己在做相关研究的，都少之又少。启辰与科大讯飞这次关于人脸＋声纹识别的合作，无疑是走在行业前列的。

而我会对声纹感兴趣，也是因为这一技术于汽车而言，的确可有太多好处。

声纹识别到底是什么？

简单说来，就和指纹、人脸一样，每个人都有独一无二的声纹。它是由每个人的发声器官在成长过程中形成的，无论一个人能把别人说话模仿得多么相像，都无法形成一模一样的声纹，声纹绝对唯一。

而且由于声音是无形的存在、隐蔽性较强，所以相比指纹、人脸，它比较不易受干扰，安全性也会更高。

比如指纹识别对手指和环境的要求很高，在下雨天或者手湿的时候，指纹识别可能就不太管用；人脸识别则对脸部遮挡要求很高，戴口罩或者画浓妆的时候，系统会识别不出；但声纹就不会受到此种干扰，除非外界声音过度嘈杂而你的声音又非常轻。

还有从安全角度考虑，现在很多黏土指纹甚至隐形指纹膜都可以骗过传感器，通过3D建模构建的人脸图像或是模型也可以完成转头、摇头、眨眼、微笑等动作骗过人脸识别系统。但声纹就不一样了——

一方面声纹随机性较强，每次验证可以让人说不同的字，难以被复制；另一方面声纹识别可以与多种识别手段融合，尤其和人脸识别结合，可以大大提高本身的可靠性。

目前声纹也在考勤、门禁、刑侦、银行交易、启动APP等方面都有了不少应用，算是一项正在成熟中的技术。

它对汽车究竟有什么用？

就像Touch ID和Face ID对手机的颠覆一样，倘若声纹识别真能应用在汽车行业，那咱的受益是非常多的。

其一，声纹解锁更方便

声纹相对指纹、人脸其实还有个好处便是可以远程操控，只要让对象听见你的声音就行。所以我们使用声音解锁车辆时，完全无须走到车跟前，只要在一定距离说点啥甚至咳嗽一声，车门就能自动打开，发动机自动运转，空调自动启动。然后根据这是家里男主人还是女主人的声音，车子还会自动调节好相应的座椅位置、后视镜位置，一切都无需手动操作。

坐进车内再和人脸识别相结合的话，想调节空调气温、风向、切换歌曲、导航等等，我们只要点头摇头就可以完成。所以声纹识别的使用将会是解放双手的突破。

其二，可以让车内支付场景更丰富

在人脸和声纹识别结合时，我们想要通过车机交互系统进行支付的话，也会变得非常安全和方便，加油、停车、ETC充值、网上购物等等，坐在车内通过说话，系统识别出车主声音和人脸，便可直接实现扣款，大大减少咱的麻烦。

其三，车企也能从中受益良多

每辆车都可以通过声纹识别系统对车内声音数据进行采集，了解不同车主开车时的常用软件、检索内容与日常偏好，这样即便是同一辆车，车机系统也能根据人与人的声纹不同，在不同车主开车时对其实现“千人千面”的个性化内容推荐与提醒。这既能让消费者日常驾驶更具生趣，也有利于车企做大数据分析。

还有在车主满意度调查方面，目前绝大多数车企都在做着车主对经销商服务方面的满意度调查工作，但是为了防止一些不满意或者投诉过它们的车主被调研，经销商向车企提供车主名单时常常会将车主的联系方式或将电话替换为其他人员电话的方式来屏蔽对这些车主的访问。

但如果从车主购买汽车时就能在车机系统里录入其声纹的话，等到满意度调查时，电话就可以通过对说话人的声音和数据库中登记的声音作比较，对说话人的身份进行验证，从而确定此人到底是谁。这会保证车企的满意度调查不掺水分。

其四，声纹识别的技术成本并不高

不同于指纹、视网膜、人脸，由于语音获取的方式非常简单，只要一个普通麦克风即可，所以前期成本本就低廉。随着技术的成熟，当未来声纹识别能在越来越多的应用场景下落地时，应用成本也会大大减少，对企业来说就会性价比极高。

启辰＋科大讯飞做到哪一步了？

其实现在专注于声纹识别的企业并不少，不少也已取得了不错的成果，比如国外的Nuance、VoiceVault、Voice Biometrics、PhoneFactor，还有国内的科大讯飞、中科信利、厦门天聪、上海电虹等公司。而科大讯飞正是国内最早开始研究声纹识别技术且最早达到实用级别的厂商。

早在2012年时，科大讯飞就成立了智能声纹鉴定工作站，可以实现对语音的数字化声谱分析、真实性检验、降噪与增益等功能。那时这个工作站就接入了全国公安机关的声纹数据库，利用声纹库的语音、专家等资源帮助公安进行日常声纹鉴定，自此又陆续合作了多家国家安全机构。

2015年，科大讯飞又构建了业界首个统一生物认证系统，随后不久便协同中国银联、徽商银行联合发布“声纹+人脸”P2P转账产品，让转账简单到“我要给Xxx转xx元”一句话就能搞定。

而现在，科大讯飞已经把声纹识别的触角伸到了手机、智能家居等任何一个携带麦克风的智能终端产品身上，上个月更是中标了雄安新区的“1+2+X”的规划项目，将用人脸和声纹来为雄安新区打造“数字身份证”。

考虑到科大讯飞早已和几十家车企在普通语音识别和交互中有过很多成功合作，在车联网领域经验丰富，所以这一次声纹识别进军车联网，前景应当也是非常可期的。

而启辰同样从来不缺少在车联网领域的敏感度。说起来启辰还是最早一批切入车联网的车企，2015年就推出过自己的智能车载系统——启辰智慧车管家。后来脱离东风日产正式独立后，又是与高德地图签约合作，又是发布车联网战略，又是要打造全产业链智联生活圈，可以说一直在这方面保持着研发投入与关注。

这次能再次作为最早一批和科大讯飞合作、切入声纹识别领域的车企，也说明启辰确乎是有备而来，已经在这方面撸起了袖子加油干的。

纵然双方还不能透露现在相关研发做到了哪一步，但对于只要咳嗽一声就能自动开门点火移座椅秒支付的启辰未来新车们，我倒是已经期待起来了呢。