【有车以后 资讯】2019年只剩下最后一个月，各大车企的今年的销量能否达到预期基本可以下定论了。东风本田今年的表现如何？新一年又有哪些动作呢？我们透过近日官方透露的一些信息来整理和前瞻一下。

在10月，东风本田终端销量达到7.97万辆，同比增长11.6%，1-10月累计销量为64.2万辆，同比增长23.3%。这样的数据表现在今年低迷的车市大环境中算是非常亮眼的了，能够有小幅增长的没几家，能够获得2位数的更是只有本田和大众。

销量高，势头好必须要有爆款车型来支撑，在东风本田的产品阵列中，轿车、SUV，甚至MPV都有很强势的表现。思域、CR-V、XR-V是三款最为热销的车型。目前的历史总销量，思域累计136万辆，是紧凑型运动家轿中最为畅销的车型之一。CR-V累计接近200万辆，它在全球已经累计销售超过1100万辆，相当于每一分钟就售出一辆。而XR-V五年累计销量突破70万辆，相当于每三分钟售出一辆。在15万级轿车、紧凑型SUV、小型SUV这三个中国车市最为红火的领域，东风本田都有拿得出手的产品，整体销量出众也就不足为奇了。

思域，在2016年全新换代之后，它的势头就一直没有弱过，目前销量能达到月销1.5-2万辆的成绩，在同级中实力不可小觑。在这3年多时间里，朗逸、轩逸等走舒适居家的选手先后换代，走运动路线的韩系菲斯塔加入这一阵营，而昂克赛拉也迎来中期改款。对手竞争力都在提升，但思域还是能顶得住压力，斩获高销量实属难得。

在5月份，思域迎来中期改款，主要在外观和配置上微调，增加了闪烈黄和晶耀白车漆，算是带来一点新意。而尾部调整为中出排气，看起来更加激进，强化它的运动形象。思域在5月中期改款之后，已经连续5个月单月销量突破2万辆，继续保持着好状态。

CR-V，已经是这个级别里面的常青树，销量稳定，市场表现出色，月销量基本在1.5-2万辆。不过在2019年底，有多款竞品将推向市场，丰田新荣放、本田皓影，明年初还有丰田威兰达、福特锐际等，这些都来势凶猛，CR-V将会受到不小冲击。CR-V做出的应对是，提早在年度改款车型中将卤素大灯全系标配为LED大灯，同时在其他配置表现上做出升级，以提升性价比。关于CR-V的销量走势，可能在对手的夹攻中会有所下滑，这点是东风本田需要留意的。

XR-V，深耕合资小型SUV市场，口碑和产品力都很好。在7月XR-V迎来中期改款，新增了1.5T动力版本，动力更强，拓展了这个车型的上限。改款之后，新车也获得一波小高潮，在9月跃升到1.7万辆的成绩。

除了上面的三款爆款车型，东风本田在其他级别也相当全面，10万级家轿（享域）、25万级MPV（艾力绅）、25万级SUV（UR-V）都有。在动力种类上，纯燃油、i-MMD混动、纯电动多个领域都有所布局。多面开花，齐全的产品线是销量的保证。尽管有的车型销量并不亮眼，但至少在各个领域都不会缺席。

例如INSPIRE和享域的表现就并不如人意。眼见姊妹车雅阁在中型车上的出众表现，INSPIRE却只能每月收获5千辆的销量数据，仅仅是前者的1/3。知名度不如雅阁，起售版本高于雅阁都一定程度影响了INSPIRE的销量。另外，在中保研（C-IASI）的碰撞试验中，INSPIRE也比雅阁略微糟糕，这对东风本田并不是一个好消息。作为凌派姊妹车型的享域，也遭遇同样的尴尬，凌派月销1.2-1.5万辆，而享域只能收获4-6千的成绩。如果INSPIRE和享域能在销量上能有突破，那东风本田的发展将更加均衡。

在纯电动方面，今年10月底，新款X-NV正式上市，主要是续航提升到401公里，进一步增强竞争力。

除此之外，UR-V、艾力绅等车型销量总体在合理水平。这些车型共同组成了前10个月64.2万辆的成绩单。

2020年，本田将在电动化全面发力。事实上，在这几年，东风本田就已经在这一层面开始加快节奏了。CR-V、INSPIRE、艾力绅都导入了i-MMD混合动力系统，电动化程度越来越高，明年搭载插电式混动系统“SPORT HYBRID e+”的车型将会引入中国市场。可以预见，东风本田将会深化电动化战略，将电动化全面覆盖到旗下车型。考虑到国家战略，资源问题以及动力传输效率等因素，新能源将会变成中国汽车市场的主流。据工信部规划，到2025年新能源汽车销量占比将提升至25%，东风本田的这种布局也是符合整体大趋势的。

明年东风本田或至少有三款新车推出，两厢版思域、享域1.5L混动以及新一代飞度的姊妹车型。

·两厢版思域即将投产

前文说到思域在紧凑型运动家轿中一骑绝尘，但目前还只有三厢版本，运动气息更加浓厚，更加拉风的两厢版本并未带来，不过这与我们不远了，早前网上也已经有谍照曝光。据悉，两厢思域将在明年投产，比较大可能性由东风本田生产，而广汽本田也会生产其姊妹车型。在对手中，昂克赛拉不再提供两厢版，菲斯塔也没有两厢，这对于本田是个好消息。按照常规预测，两厢版销量比不上三厢版，但至少可以作为该系列的补充，同时满足喜欢运动车型的车迷。

·享域1.5L混动版

作为尺寸比思域还长，售价却比思域低的入门级轿车，享域主打大空间和舒适，但并未获得良好的市场表现。其中一个原因是全系只有1.0T三缸发动机版本，这是国内消费者介意之处，1.5L混动版如果到来，肯定能打开新的局面。目前，国内本田车型还没有搭载1.5L i-MMD混动版本的车型，享域或将成为首款，这将具有重大的意义。

·新一代飞度姊妹车型

另外，东风本田还将带来新一代飞度的姊妹车型。新飞度已经在东京车展首发亮相，推出了5个版本，其中还有跨界版。造型变得更加呆萌可爱，空间也有一定程度的拓展，依旧会有四缸车型。进入中国后，将会改变现款只满足国五排放标准的现状。刚完成年度改款的飞度终于全系标配VSA车辆稳定性控制系统，这点终于向致炫看齐。如果新一代飞度也能在保持原有动力强的同时，在配置上也提升一个层次，那销量预计会有不错的表现。

2019年，凭借着思域、CR-V、XR-V的热销，以及齐全的产品线，东风本田在销量上非常强势，前10个月累计64.2万辆，剩下两个月，这两个月算是农历新年前的旺季，预计销量会有一波小高峰，年度完成80万辆应该问题不大。而明年将至少会有三款新车加入东风本田大家庭，而且享域1.5L、新一代飞度姊妹车都很可能是走量的车型，这对于明年的销量表现又是一个好的信号。