【有车以后 舒适性测试】以往我们对电动车更关注的是续航、充电等基础使用方面的问题，但随着电动车技术逐步成熟，续航越来越高，充电越来越快也越来越便利，大家也将关注点逐渐转移到了性能、舒适性、空间等各个方面。2019年，一些豪华品牌也带来了旗下首款纯电动车，而凭借豪华、舒适给人留下深刻印象的奔驰品牌，所推出的EQC在舒适性上又会表现如何？

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目： 

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

实测车型为目前EQC在售车型中的高配版，配备了20英寸的大轮圈。轮胎来自倍耐力的VERDE系列，这是一款为SUV研发的产品，尺寸为235/50 R20，主打环保耐磨，更适合公路行驶，这也与EQC的自身定位相符。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

奔驰EQC在车内噪音控制方面真的是功力深厚，即便是同级别的纯电动车，也无一能与之比肩。以60km/h的速度巡航，车内噪音仅为47.8dB，比井然有序的教室还要安静。而最令人满意的一点就在于它甚至将电机的声音也控制得很好，除非急加速深踩踏板，否则几乎听不到令人神经紧张的高频声波。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。EQC所采用的双叉臂式独立前悬挂虽然不如麦弗逊悬挂体积小、轻便，但是能够更好地减少转弯时的轮距变化，有效抑制侧倾，同时还能兼顾舒适性，成本也比麦弗逊式独立悬挂更高。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将奔驰EQC的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

EQC的底盘整体调校偏舒适性，在经过起伏路面时可以过滤掉绝大多数的振动，在虑振性测试中，它三次经过减速带洒出的平均水量仅为21.6ml，在我们测试过的同级别车型中排名第三，表现非常优秀。