【有车以后 续航测试】比亚迪宋Pro是今年比亚迪推出的、接替原比亚迪宋的新款SUV，定位比比亚迪唐低，目前是王朝系列里面的主力SUV车型。与唐家族一样，宋Pro也是燃油、DM和EV三管齐下，其中宋Pro DM的售价区间是16.98-21.98万元。对于一台插电混动SUV，纯电续航和油耗会是大家比较关心的方面，这次我们对宋Pro DM进行了纯电续航和油耗测试，本文是纯电续航测试部分。

我们先把车辆充满电，宋Pro DM是一台插电混动车型，只能用慢充的方式充电。官方数据显示，慢充需要5个小时充满电。

宋Pro DM的官方纯电续航里程为81km，充满电后仪表盘显示为80km，与官方数据相差无几。但需要说明的是，表显的80km仅仅是在启动车辆不开空调的情况下显示的，如果此时开启空调，表显纯电续航会立刻显示为67km，并且不会有反弹。

完成充电后进行测试前的准备工作，首先检查胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为高于2.3Bar，符合有车以后测试标准和车辆建议胎压值要求。

车内空调设置为22℃，风量控制为2格，切换到外循环模式。

车辆有“标准”和“较大”两个级别能量回收可调，测试全程需要将其调到较大。接着将平均能耗、小计里程清零，正式开始测试。需要说明一点，宋Pro DM只能显示近50公里的百公里平均电耗，无法显示测试整过程的平均电耗。

测试路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，为柏油路面，有16个红绿灯，全路段限速60km/h，基本模拟了市郊路况。我们会每30分钟记录一次累计行驶里程、续航剩余和电耗。

宋Pro DM有ECO和SPORT驾驶模式可选，我们测试需要全程用ECO模式。纯电模式下，车辆由后电机驱动属于纯后驱的状态。

大学城限速60km/h，在保证不违章的前提下，测试过程中我们尽可能提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，两个驾驶员交替驾驶，尽可能地减小测试误差。

纯电模式下，280Nm扭矩的驱动电机动力输出并不是特别猛，开起来比较顺滑。即便是“较大”的动能回收设定，拖拽力度适中，制动减速时比较接近燃油车的感觉。

行驶了88.9km后动力电池电量显示还剩余16%，表显纯电续航还剩4km，此时车辆自动切换到HEV模式，发动机开始介入。所以，实测宋Pro DM的纯电续航里程为88.9km，比官方81km的数据好。另外，车辆的表显平均电耗（近50公里）为14kWh/100km。

表显续航消耗量=初始表显续航里程-表显剩余续航里程

蓝色和红色曲线互相越靠近表示表显续航与实际行驶误差越小，相互离得越远离则表示误差越大。红色线在蓝色线下方表示车辆表显续航比较保守，红色线在蓝色线上方则表示表显续航比较虚。

由于开空调后表显续航会突然跌至67km，所以测试的前1.5小时其表显续航消耗量大于实际行驶里程，但1.5小时以后表显续航里程跌得就相对慢了。整体而言，宋Pro DM的表显纯电续航里程显示是比较保守的。

（数据截至2019年11月26日）