【有车以后 舒适性实测】今年7月，凯迪拉克XT6正式上市，自此凯迪拉克的SUV家族又新添了一员。在很多人的固有观念中，美系豪华车坐起来都像“船”一样，有着不错的乘坐舒适性，作为美系豪华品牌代表之一的凯迪拉克，新推出了XT6还能保持这些优点么？接下来的实测就为你揭晓答案。

一、测试在不同车速下的车内噪音表现对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们此次测试的28T六座四驱铂金运动版搭载了一套来自米其林的PRIMACY SUV 旅悦系列轮胎，是一款偏重舒适性的产品，尺寸为235/55 R20。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

凯迪拉克XT6在车头盖和翼子板内都配备了隔音棉，前门还配备了双层夹胶玻璃，在怠速状态下车内噪音为39.9dB，隔音效果非常不错，在行驶过程中，它的噪音主要以风噪为主，在60km/h下车内噪音为53.5dB,在我们的中大型SUV噪音排行榜中位列第二名，击败了90%的同级别车型，表现非常优异。 

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。凯迪拉克XT6使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式非独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，凯迪拉克XT6三次经过减速带洒出的平均水量为25ml，在我们中大型SUV底盘舒适性测试成绩榜单中位列第二名，成绩非常优异。实际体验上，该车在经过减速带时悬挂对于振动的过滤干脆利落，坐在车内只听到“砰砰”两声，悬挂不会产生任何多余的弹跳，在经过路面上一些细碎的颠簸时，车内成员基本感觉不到什么振动。