在2019广州车展在如火如荼进行之时，大洋彼岸的洛杉矶，特斯拉发布了旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck。皮卡结构简单，舒适性、实用性较强，可以说是美国人最喜欢的车型了。但皮卡+纯电动的组合，让人总觉得哪里怪怪的，尤其是当发布会现场功能展示过程还“翻车”……真是让人捏一把汗。

 

但你不得不承认，这辆Cybertruck的样子实在是太酷炫了。Cybertruck的设计灵感来自于1977年《007之海底城》中的Lotus S1 Esprit，外观造型采用赛博朋克风格，极具未来感；另外提供了3+3六人座舱布局；性能方面，其0-100km/h的加速时间仅为2.9秒，并提供了250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）三种续航版本，在美国地区的预售价格为3.99万美元（约28万人民币）。

 

不过这种棱角分明的设计，也让一些人觉得过于硬朗了。如此平面化且棱角生硬的设计，让国内的手工达人手工耿也在感叹“如果汽车外形可以这样，我觉得我也行”。但特斯拉CEO马斯克在推特上解释，由于Cybertruck使用的高强度30X超硬冷轧不锈钢很难进行冲压处理，测试时甚至把冲压机都弄坏了，才会最终设计成这个样子。

 

Cybertruck的尺寸为5885*2027*1905mm，将会拥有六个座位，其实它的身躯相比同级别的皮卡并没有大多少，但马斯克表示，它将会拥有更大更实用的承载空间。

 

除了更实用的空间，特斯拉还想让这辆车更坚固，以至于可以抵御9mm子弹的冲击。为此他们在这辆车上使用了高强度冷轧不锈钢。这种材料也被用于SpaceX的火箭当中，可见其可靠性非常高。

 

当然，除了门板强度高，特斯拉还为Cybertruck武装了坚固的玻璃，在演示中，现场工作人员将一个实心铁球从约3米高度释放，砸下来后，玻璃毫发无损。

 

然后在随后的测试中，Cybertruck却“翻了车”。当铁球挥向Cybertruck的玻璃时，玻璃却意外的碎了，而且试了两次，把前后玻璃均砸碎了，场面一度十分尴尬。好在马斯克以一句“可能是你太用力了~至少没穿过去……”化解现场尴尬的气氛。

 

很多人最担心的无疑是作为一辆纯电动皮卡，Cybertruck能否达到一个较高的性能表现。不过特斯拉官方表示，Cybertruck拥有高达3500磅的有效负载能力，后货厢的容积达到100立方英尺（约2.83立方米），牵引能力超过14000磅，能够轻松赢得与福特F-150的拔河比赛。

 

在性能方面，这辆皮卡拥有2.9秒的0-96km/h加速成绩，0-1/4英里（0-400m）加速成绩10.8秒，为了展示它的性能，特斯拉将其和保时捷911进行了对比。毕竟马斯克曾经说：特斯拉从不生产慢车。

 

虽然可能有人会对这辆纯电动皮卡的可靠性表示怀疑，也会有人对这样的设计表示无感，但目前Cybertruck订单总数已经超过了20万辆。另外，目前中文预订界面也已开放，三个版本车型预订价均为1000元人民币，可全额退款（这样看来下个订单截图发朋友圈装X也是不错的）。

 

不过其实在特斯拉之前，就有不少车企已经在着手准备电动皮卡了。从通用为代表的传统车企，到Lordstown Motors为代表的初创企业，均计划在未来两年内推出电动皮卡。预计2024年，美国电动皮卡年产能将提升到25万辆。

 

虽然电动皮卡被各生产企业追捧，但市场前景却受到了质疑。有行业分析师表示，虽然很多工厂将开始满负荷生产，但是电动皮卡年销量很可能低于7万辆。目前，美国传统内燃机皮卡的市场总规模仅仅为300万辆多一点。如果未来需求远远低于产量目标，“许多车企高管就只能‘借酒消愁’了”。

 

但从特斯拉Cybertruck的订单数量来看，目前似乎并不用担心电动皮卡有没有市场，现在美国用户们更担心的是它的产能，订车的用户们都想尽早拿到这炫酷的大家伙。当然，后面的事情就要看它们自己的表现了。

 

回到太平洋的另一端，在电动化上一直想要走在前列的中国车企们已经在轿车、SUV、MPV等车型上均有建树，不知道看到特斯拉Cybertruck后会不会有些想法？（此处@长城炮）不过想想国内皮卡上路的规定……你觉得这样的Cybertruck还帅吗？

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