【有车以后 油耗实测】揽胜运动版可以说是中大型SUV中的“三好学生”，它不仅驾乘舒适，豪华感突出，同时还保留了比较强大的越野能力，加上英伦风格的设计，让无数中国富豪为之埋单。目前揽胜运动版已推出2020款，新车最大的亮点之一就是搭载了全新的3.0T直列6缸双增压发动机（机械增压+涡轮增压），并配有48V弱混加持。但是在我们印象中，“大车+大排量L6+涡轮+机增”这些特点是与省油背道而驰的，然而事实真的如此吗？实测走起！

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆揽胜运动版加注的是95号汽油。

出发前，我们把驾驶模式调成ECO模式，并将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

400匹马力的3.0T发动机对于揽胜运动版来说无疑于大马拉小车，即便ECO模式之下油门响应比较慵懒，但是超车还是轻而易举的。8AT与发动机的匹配也比较默契，升挡十分积极，以60km/h的时速巡航时，转速都会处于1500rpm以下，当48V弱混系统在工作时，转速会低至1000rpm，这些标定都是为了尽可能的省油。

启停系统的工作持续时间比较长，这也为3.0T发动机节省了不少燃油。而且发动机启动的那一刻平顺度很高，体验不错。

跑完7圈外环路耗时约为2小时40分钟，车辆仪表盘显示一共跑了103.3公里，车显平均油耗为7.2L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了8.44L汽油，我们来算一下它的实际油耗：揽胜运动版表显行驶里程为103.3km，实际加油量为8.44L，于是用8.44÷103.3×100，算出来的平均油耗约为8.2L/100km。

最终揽胜运动版获得了8.2L/100km的加油成绩，击败了83%我们所测过的中大型SUV。对于一辆有着400匹马力的中大型SUV来说，这样的表现或许能让不少人刮目相看，在满足买家对于动力的追求之外，也能兼顾日常驾驶时的油耗需求，两者之间的平衡点拿捏得很好。