【有车以后 有车试驾】近期试过一些国产家用SUV，大概可以归纳为以下几点：空间大、用料足、悬架软，在此之前我也接触过长安欧尚科赛，其总体表现也符合上述三个特点。因此在试驾欧尚X7之前，其实在我心里就已经有个预期了，那么现实与想象的差距有多大呢？今天就通过实测给出答案。

长安欧尚X7的外观不属于惊艳的类型，超过4700mm的车身长度让它显得非常庞大，而平淡的车身腰线更是加重了这种视觉效果。环视一圈，最值得一说的还是它的前脸，其中“云鹰之翼”暗骨式格栅是一大亮点，内部结构犹如鹰的羽毛，突显一定的力量感。另外“冰晶之瞳”LED大灯为全系标配，足够厚道。

在车身做工方面，长安欧尚X7的平均车身间隙为4.04mm，车身整体接缝偏大，整体装配钣金工艺上有待提升。而平均漆膜厚度为110.9μm，属于主流水平。

从长安欧尚X7的车身尺寸来看，显然有点跨级的味道。紧凑型的定位却有着中型车的尺寸，隐隐约约有种在告诉消费者“买不了吃亏，买不了上当”的感觉。但从实测的后排纵向空间来看，用中型SUV的标准来要求它未免有点苛刻，而放在紧凑型SUV里面也只算是中上的水准，谈不上拔尖，不过已经完全够用了。

长安欧尚X7在高配车型上都采用了仿皮座椅，坐起来柔软度适中，加上座椅靠背可调，在乘坐舒适性上有足够的保证。

储物空间方面，对于一台尺寸这么大的紧凑型SUV，其前门板只能放两瓶中号（550ml）水瓶实在不应该。除此之外，也缺少了后排中央扶手，所以如果杯架放两瓶水之后，一些零碎的物品就只能丢在扶手箱里面了。

后备厢的空间表现还算OK，在不放倒后排座椅的情况下，能塞下12个标准纸箱。另外全系的后排座椅都能支持4/6比例放倒，进一步提升空间拓展性，满足家用完全不成问题。

长安欧尚X7在内饰用料方面还是非常不错的，无论是中控台还是座椅处，都采用了大面积的软性材质包裹，手感细腻柔软。搭配钢琴烤漆面板和金属装饰件，营造出高级感。

长安欧尚X7全系都搭载了1.5T发动机，最大马力为178PS，最大扭矩265Nm，匹配有6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。总体来说动力的输出还是以平顺为主，即使是涡轮介入也没有明显的爆发点。整个驾驶的过程给我的最大感受用一个字来形容就是“软”。第一个是刹车软，这种软主要体现在前半段，它让你在刚踩下刹车的时候很没有安全感，而真正有制动力是你踩下大概3/4段的某一时刻，因此点头的现象比较明显。

在性能测试中，该车的加速成绩为10.26秒，虽然与同级别相比没有什么优势，但鉴于它的定位和车身尺寸，这个成绩也能让人接受。

实测车辆配备了235/45 R20的玲珑御风系列轮胎，主打抓地力性能与舒适性，因此在刹车测试当中，欧尚X7获得了38.06米非常不错的成绩。虽然刹车前半段比较虚，但是后半段的制动力还是比较不错的。

第二个软就是悬架了，欧尚X7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。底盘整体调校还是偏软，加上庞大的车身，当遇到类似减速带这种较大的颠簸时，车身多余的晃动明显偏多，所以在我们舒适性测试中，它的平均颠出水量达到了106.67ml，差不多是垫底的位置。另外在隔音方面，除了胎噪较为明显之外，对于风噪和发动机噪音的隔绝都做得不错。