【有车以后 性能实测】别克英朗曾经是紧凑级家轿市场最畅销的车型之一,自打换装了三缸发动机之后迎来了不少人的吐槽,在多年前,三缸发动机一直都是动力差的代表,但事实真的是这样么?无实测不真相,接下来的实测就为大家揭晓答案。
测试前,我们先手动关闭牵引力控制系统,再将驾驶模式切换至运动,左脚踩住刹车,右脚油门到底,此时发动机的转速稳定在2500rpm左右。在起步的一瞬间,车轮经过短暂的打滑之后迅速恢复抓地力,坐在车内,英朗初段加速推背感还是很明显的,最大加速度接近0.6g,在时速超过60km/h以后有所衰减,之后基本维持在0.3g左右,6挡手自一体变速箱换挡也很平顺,坐在车内基本感觉不到什么冲击感。
经过三次测试,别克英朗取得了8.36s的破百成绩,在我们的紧凑型车加速测试成绩榜单中排名中等偏上,表现优异,击败了77%的同级别车型。
实测车型匹配的是一套固特异Goodyear系列轮胎,尺寸为205/55 R16,是一款综合性能比较均衡的产品。
当车速达到105km/h左右全力制动,这台车制动力输出还是很稳定的,加速度基本维持在-0.9g左右,全力制动时它“点头”比较明显,考虑到这是一家用紧凑型轿车,悬挂调校还是以舒适性为主,这还是可以理解的。
经过我们三次测试,别克英朗取得了37.55m的百公里制动成绩,击败了82%的同级别车型,表现优异。别克英朗在硬数据上表突出,但它的刹车踏板踩起来很硬,踏板踩踏的力度和制动输出之间不成正比,在走走停停的状态下开起来给人感觉比较累,这点还有提升空间。