威兰达搭载两种TNGA动力总成、三大全新四驱系统。动力系统包括首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里；此外还搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT）。

威兰达双擎混合动力搭载同级独有的电子四驱系统（New E-Four），前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”，并带来同级领先的燃油经济性。

威兰达车长4665mm、高1855mm、宽1680mm，轴距2690mm，TNGA赋予的“宽车体、低重心”车身既带来富有运动感的视觉感受，又保证了车厢空间的舒适性与实用性。在内饰设计上，大旋钮中控面板简练大气，搭配10.2英寸薄型中控大屏，兼具越野风和高级感。

TNGA车型研发工程师佐伯祯一也分享了TNGA的理念。TNGA车型在提高驾乘质感的基础上，通过降低腰线提升视野、实现易于驾驶的臀点位置、开发在不同路面上都能让四个车轮牢牢抓地的四驱系统等措施，让即使不懂车的人也能安全、安心地驾驶，享受驾驶的乐趣。

威兰达是初学者之车，这话出自中间这位老哥之口。

从业这么多年，“初学者之车”还是嗝嗝第一回听到的说法。为了体现产品的行驶性能，很多车企喜欢标榜“高手之车”、“驾驶者之车”，这种“初学者之车”的说法，是因为丰田太谦虚吗？

想想好像不对。你想啊，赛车电子游戏一位小学生可以玩得很好，但他可能没有办法在真实环境下把一辆车开出地库。为啥？因为真实的车辆动态反馈，和游戏环境下的相差甚远：你以为一脚油门就能加速，其实有个过程，而且动力上来后的顿挫也会让新手措手不及；你以为一打方向就能转弯，其实车辆同样有反应时间，而且实际转向角度的偏差可能让新手手忙脚乱；你以为一脚刹车就能停下，如果你这么想的话，那做好修车的准备吧......