30w可入手的C级豪车，比E级长有254马力，安全性同级第一，不是A6

30万价格区间内，消费者可以选择的豪车其实并不少，追求操控的消费者会考虑宝马3系，追求舒适与豪华的消费者则考虑奔驰C级，追求科技或注重家用的消费者更喜欢奥迪A4L，这一点从豪华汽车的销量排行中就能一览无余，毕竟这三款车型是德系BBA旗下热销车型，论起品牌、口碑，其他同级车都只能望其项背，完全可以被称之为标杆。

但是在30万价位中，其实3系、C级、A4L并不是最好的选择，虽然他们能被称之为标杆，但是我相信在出众的性价比面前，还是会有不少消费者愿意放弃这三款车，选择"真香"的产品。比如沃尔沃S90，它是一款定位对标奥迪A6L、奔驰E级的性价比之选，它在今年8月份销量达到4060台，成绩在豪华C级车领域中仅次于E级、5系和A6L，但是沃尔沃S90的售价却和C级、3系和A4L持平。

其实说实话，S90算得上是沃尔沃的旗舰，但是它能获得如今四千多台的月销量也并不是一件简单的事情，价格方面，官方给出的S90指导价为37.29万，但是从终端售价来看，其实最低配的T5版本S90仅30万就能入手，这个价格在豪华C级车中绝对亲民。虽然说在月销量破万的同级BBA车型面前，S90四千多台的成绩算不上优秀，但是对于沃尔沃品牌来说还是有鼓舞士气的作用，毕竟这证明S90受到消费者的认可。那么除了价格优势之外，这款豪华C级车在其它方面还有什么亮点？

沃尔沃S90在外观设计上独具一格，来自北欧的它并没有如今年轻消费者所追求的激进运动，也没有传统豪车应该具备的稳重端庄，极简的设计理念让它显得冷峻异常，同时不失优雅豪华，当然旗舰，专属的雷神之锤大灯自然是不可或缺的，就算不点亮也完全能彰显出身份，虽然说比起全新A6L或CT6等竞争对手而言，S90的设计缺少新颖感，但是整体气质符合S90的旗舰定位。

从尺寸上来看，沃尔沃S90达到5083/1879/1450mm的车身三围、3061mm的轴距在豪华C级车中不算突出，虽然不如尺寸越级的CT6，但是比起奔驰E级还是要长一些，因此在S90的整车轮廓修长而协调，颇具优雅的气质，乘坐空间更是不必担心，第二排足够宽裕，怎么说也是一款C级豪车，老板级别该有的享受肯定不会少，可开启全景天窗和皮革座椅是标配，而且在高配车型上，后排座椅也有加热通风，尽显车主的尊贵身份。

坐进车内，沃尔沃S90的内饰设计和车外一样，都与主流元素有所差别，它不追求奥迪的科技感，也不追求凯迪拉克或奔驰的豪华感，也不如宝马座舱那么运动，北欧的极简设计语言被展现的淋漓尽致，非常典雅，整个中控台在初见时难免有一种惊艳感，但是随时间的推移，算不上年轻的设计风格搭配上比较老气的黑色皮革，虽然商务感是足够了，但是却不太适合90后。当然了，S90的用料和做工绝对符合它的定位和售价，尤其是精致又不失档次的镀铬或实木饰板。只是在配置上，S90的表现也并不会逊色，各项安全配置非常齐全，全系标配车道偏移、车道保持、主动刹车等安全系统，这也是品牌特色之一，所以S90堪称同级最安全的车型。

至于动力，S90标配2.0T发动机，单纯从够用与否的角度来看，这台2.0T 绝对没有大问题，但是对比起采用3.0T的同级BBA车型，在性能上还是要差了一些。不过T5车型搭载的2.0T高功率也不算差，最大功率254马力，匹配8AT， 7.2秒就能破百，还满足国六，考虑到S90的售价，其实已经相当不错，毕竟凯迪拉克CT6的表现也不过如此，尤其是在实际体验中，动力随叫随到，降档的也很迅速，给人一种类似于性能车的感觉，悬架的调教比较有韧性，加之相对竞品更重的车身重量，在底盘质感上要比德系还扎实一些。

综上，其实沃尔沃S90是一款产品力很不错的豪华C级车，如今30万即可入手，性价比很高，不过它所面对的局面也非常迫切，不仅因为对手刚刚进行过换代升级，售价比较高昂，而且因为最近S90的投诉量较多，品控有所下降，影响了S90的整体口碑，如果不能及时稳定品质，提升产品力，那么当竞品车型大幅让利之后，又有多少人还会选择S90呢？