广州车展高层会客室：汽车大佬们都说了什么
这是极驾客的第2055篇文章
如果你真的想搞懂一个品牌，那还是看这些专业的人怎么说吧！
胡波
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品和市场营销执行副总裁
中国的汽车文化其实处于一个初生长期，这一点，从造车领域就可以看出来，很多汽车品牌不关注也不曾参与到赛车运动中去，但对于捷豹来说，我们与赛车，是根与枝叶的关系，没有根，哪来的开花结果？从最早的XK120开始，到之后的C-Type,D-Type等这些可细数的经典赛车，再到现在的Formula E和捷豹I-PACE eTROPHY杯，我们走过的路很长，而这些路也成为了我们品牌的奠基，让我们一直走，走到了现在。
捷豹I-PACE就是这条路上的先锋，作为一台电动车，最大功率为400马力，最大扭矩为696牛·米，从静止到加速至100公里/小时为4.8秒，这是在这条路铺垫下走出的成绩；在今年7月，捷豹 XE SV Project 8 再度征战纽博格林北环赛道，以7分18秒361的最快圈速成绩，刷新了自身在2017年11月创下的纪录，一举成为纽博格林北环赛道最快量产四门轿车，这是捷豹XE家族在这条路上留下的英雄篇章。而这次广州车展大家所能看到的全新捷豹XEL则是这条路上的新生力量，英杰力2.0升四缸涡轮增压发动机和采埃孚8速手自一体变速箱、源自F-TYPE的铝制双叉臂前悬架设计、75%比例的轻量化航空级铝合金车身结构、接近50:50的前后车身配重比、全新的主动式进气格栅再配合捷豹驾驶控制系统和自适应动态系统……这一切都是这个新生为我们消费者交出的答卷！其实我们也希望我们的这些“不为人知”能被多多挖掘出来，让大家认识到捷豹背后的传承和故事，但我们也明白，这需要时间，也需要我们的努力，让大家真正看到属于捷豹独有的性能设计之美。
消费者是多样化的，对产品的理解不尽相同。为了让大多数消费者接受，我们也在努力，对于捷豹，我们的理解是运动，是纯粹。但对于消费者，他们眼中的梦想之车形态不一，所以我们此次对捷豹XEL也推出了“一车两款”的做法，希望通过优雅系列和运动系列，能让不同的都市青年对豪华运动轿车的理解和需求都能得到满足。
欧捷博先生
阿尔法·罗密欧中国总经理
在进入中国的两年时间内，其实我们为了让大家认识、熟悉、接受到最后的喜爱阿尔法·罗密欧这个品牌，我们做了很多的努力，其中包括我们的品牌日活动、试驾、车主活动等，但这远没有结束，未来的时间里，我们还有更多更新的方式让大家知道阿尔法·罗密欧真正的内涵所在。
在这次广州车展中，我们带来的是2020款Giulia，它这次最大的变化是配置更加丰富了。新的中控台、真皮换挡杆、带意大利国旗标志的亮色换挡杆下部饰条，人机交互操作按钮也变得更加精致、豪华。同时标配8.8英寸的彩色触控式中控显示系统，增加7英寸彩色TFT仪表显示系统，还有更新的互联系统，这一切都在让我们传递阿尔法·罗密欧的全新设计理念——让运动与豪华同在。
在品牌创立之初的1910年，对于性能的追求以及在赛道上驰骋的经验一直融入在我们品牌的DNA之中，并且在品牌这么多年沿袭中始终如一。我们始终忠于初心，坚持自上而下的研发，先研发高性能四叶草版，动力有510马力，600牛米，而且大量采用轻量级的材料，如碳纤维、铝合金等等。这一系列的设计都将性能的高标准先奠定下来，然后将这些配置和技术移植到日常驾驶的版本当中，这是我们独特之处。不像其他的汽车品牌，先研发日常版本，再加入一些配置得到更运动的版本。
对于中国汽车市场，我们发现中国豪车化市场年轻化的趋势非常明显，这和我们品牌有非常大的契合点，我们60%的车主年龄都在40岁以下，阿尔法·罗密欧Giulia这款车甚至有接近70%的车主年龄区间在21到35岁。那对于这些年轻人，需要怎样的豪华呢？这是我们应该做的，当然我们也在努力，希望能让这些车主有品牌的归属感，让他们觉得自己是阿尔法·罗密欧大家庭当中一份子。希望在未来我们能提供更多的体验式活动，给消费者一些赛道上的体验，为他们传达真正的意式生活方式和独属于阿尔法·罗密欧的品牌文化。
Paul Howse
迈凯伦高级设计经理
作为一个非常欣赏上世纪60年代末和70年代初那些疯狂的汽车设计的人来说，汽车是一个非常神奇的存在，虽然那时很多的设计元素拥有非常好的流线性及未来感，但落实到最终的实车上，我还是更关注驾驶者的感受，创新可以疯狂，但最终还是要以人为本，在我眼里迈凯轮就是这样的一个品牌。
我们的车其实拥有很多创新的元素，而且我们的产品线在过去十年或者十一年来推出的一系列新车型，其实就是为了能让我们创新和车辆的整体性得到最佳的结合。在生产一台车的时候，既要平衡空气动力学的性能，也要考虑人体工程学的性能，还要考虑底盘的设计，以及动力总成的特点……通过融合以上各种因素和元素，实现设计的包容性，然后让车辆有美的感觉，这才是一个成功的汽车设计。比如迈凯伦GT，我们设计理念是车身更轻，空气动力学更加优化，性能表现卓越，当然在此基础之上，它还要赋予驾驶者更好的驾驶体验。
当其他品牌都在考虑SUV的时候，我们放弃了这样的选择，为它并不符合品牌的特点，我们还是专注于打造两座、中置发动机超跑。我们将迈凯伦独有的造车哲学融入到GT当中，通过打造一台全新GT，既能够符合迈凯伦的设计基因，又能够满足消费者对于SUV的需求。这次亮相的全新GT就是一款可以在平时道路上行驶的车型，它很实用，拥有较高的离地间隙，并且有非常良好的动态性能，与此同时，他也兼具豪华性，车内的质感相当出色，更值得一提GT超大的行李箱空间，甚至可以放置高尔夫球杆或者滑雪板，这就是我们的答案，保持自我，适度包容，但不妥协。
当然对于很火的新能源领域，我们已将其列入计划之中，但现在技术还没有发展成熟，一旦技术成熟、能够实现我们对于电动车的目标，我们就有新的产品亮相，但就现在来说，我们希望在2025年之前能抓住新能源领域的商业机会。
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