20多万就可以买小哥哥喜欢的斯巴鲁 力狮为何依然小众？

EyeSight系统作为斯巴鲁的一大卖点，包括防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制、起步油门误操作预防、车道偏离修正辅助。这套系统特别之处在于它采用两个双目摄像头形成立体图像，从而判断前面的障碍物和距离。也就是说系统是靠双目摄像头“看到”障碍物估测距离。在实际体验过程中，在视野不好的雾霾天，有的时候它会出现罢工的情况。

2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。实话实说刚接触这台车，CVT变速箱普及在斯巴鲁身上，动力会不会很“弱鸡”是小编比较担心的一个点。但是在开了两天之后，力狮上的CVT变速箱并没有想象中那么弱。虽然发动机动力数据并不是很亮眼，输出也不是那种拳拳到肉的感觉，但响应速度与AT变速箱还是有得一拼的。油门初段被调得很灵敏，转速爬到3000rpm以上，这样的调教主要还是想掩盖发动机动力和CVT变速箱的劣势。这样的调校方式，小编个人有点不太喜欢，毕竟感觉有点蹿有点贼。

较长的悬架行程让它的滤震表现不错，对于来自路面的颠簸处理的很到位，柔和的同时甚至可以让你感受到一定高级感。快速过弯侧倾较大时，可以明显的感受到悬架的支撑在变硬，动态的表现做到了令人满意。方向盘的设定没有太多虚位，响应也是比较迅速的那一种，指向比较精准，很顺手也很好开。

作者｜王博