没有加长的全新沃尔沃S60，到底凭何实力撼动中级车市场？

新沃尔沃S60

New Volvo S60

它来了它来了。

它换了个脸走来了！

在沃尔沃S60海外上市一年后，

我们终于在广州车展上，

迎来了新一代沃尔沃S60。

而此次国产的S60，

并没有针对国内市场加长，

而是原汁原味地引入海外版S60，

官方预售价为28.7 - 39.99万元。

新款车型虽然没有加长，

但相比于现款S60L，

车身长度和轴距都有所加长，

新款S60车身尺寸，

介于3系、C级的长短轴之间。

相信所有人看到国产没有加长后，

第一反应一定是：后排空间如何？

后排空间相比那些长轴版车型，

肯定是小了不少，

但2872mm的轴距摆在这里，

就算空间再小，

也比标轴车型要好上一些。

至于身高一米八的人坐在后排，

想舒舒服服地翘个二郎腿，

S60可能并不能满足你。

并且后排座椅臀点相对较低，

再加上较短的坐垫，

让后排的腿部承托性较弱，

即便是坐直后大腿的前段，

基本处于悬空的位置，

让范儿这大长腿根本无处安放。

加之后排中央较高的隆起，

如果新S60后排坐三个人的话，

中间那位的难受程度就可想而知了。

S60搭载三款2.0T发动机，

T3 最大马力163匹，峰值扭矩256牛米；

T4 最大马力190匹，峰值扭矩300牛米；

T5最大马力250匹，峰值扭矩350牛米，

全系匹配爱信8AT变速箱，

这套动力配置已经沿用多年，

相信表现自然不用多说。

除去这些燃油版车型，

还有预售价39.99万T8插电混动版，

2.0T发动机＋后桥电机，

最大综合马力360匹，

并且搭配四驱系统，

百公里加速仅4.6秒，

电池容量11.2千瓦时，

纯电模式下续航58公里。

新款S60外观一改上一代的老气，

采用全新的家族设计语言，

仅从外观看的话，

虽然与S90同一套设计风格，

但绝不会有S90上过于沉稳的表现，

整体看上去更加的年轻化。

新一代S60外观上又两套设计风格，

豪华版较多的镀铬装饰条，

搭载的米其林Primacy 4轮胎，

主打舒适、静音和经济性，

更进一步凸显豪华质感。

而运动版车型上中网、后视镜、

车窗镀铬条、车尾后保险杠，

都采用了熏黑处理，

中网造型更是从直瀑式，

变为横条点阵样式。

并且原厂搭载了偏运动的

倍耐力P ZERO轮胎，

性能绝对算得上民用胎中上等的水平了。

雷神之锤的前大灯，

和维京战斧的后尾灯设计，

让其与S90傻傻分不清，

但后备箱上小鸭尾的上扬设计，

和较高的牌照安装位置，

还是让人较好区分它们的。

新款S60终于摆脱了那套老掉牙的内饰，

全新的家族化内饰，

已经广泛应用于S90、CX60上了，

12.3英寸全液晶仪表、

9英寸的竖直中控屏幕、

并且支持Car play扩展，

旋转式一键启动等一系列配置，

未来将会应用于沃尔沃全部车型上。

前排座可调范围极大的电动腿托，

很好地提供了腿部支撑性，

即使是长途驾驶时，

也能保证腿部的舒适性。

但不可调高度的头枕，

就破坏了这份舒适感，

范儿相信大部分人在买车后，

第一件事应该就是买个头枕，

来让自己的脖子更舒服一些了。

沃尔沃的安全性之高，

在无数代车型上都得到验证。

S60在美国IIHS碰撞测试中，

以全G的成绩通过碰撞测试。

此次S60引入中国，

被吉利收购了的沃尔沃，

应该不会干出这种引入国内减配，

明目张胆坑害自家人的事吧。

新S60即使在T3低配版上，

安全配置也是一项没落下：

City Safety城市安全系统；

车道偏离和保护系统；

LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示，

统统全系标配。

除了有极高的安全性和科技配置，

车内空气安全也是沃尔沃重视的一点，

新款S60全车采用的环保材料，

即使新车在65度高温环境下测试，

也不会有任何有害物质排放。

全新的清洁驾驶舱系统，

加上针对中国环境定制的滤芯，

使得pm2.5过滤程度高达95%，

外循环模式下实时检测外部空气质量，

一旦空气质量不合格，

自动关闭循环打开内循环，

保证车内空气质量。

这几点配置对于婴儿、老人

用车频率相对较高的家庭来说，

简直是硬性刚需，

说不定新S60能因为这两项配置，

从而圈粉无数呢。

那么新一代S60相比于其他车型，

又值不值得购买呢？

与上一代S60L比

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上一代S60L T5产品末期时，

范儿曾咨询过北京的经销商，

电话报价已经达到了18万元，

到店提车的话价格还能再低。

而新S60的T5车型，

预售价已经来到了38万，

就算正式上市时售价降低，

加上前期终端优惠，

怎么也还有着15万的差价呢。

而新款老款的区别，

主要集中在外形和中控上，

三大件基本没有较大变动，

如果不在意这些外在的话，

18万的S60L T5难道不香么？

省下的钱刷个Polestar程序不香么？

与同样标轴的CT5比

▼

车身三围、轴距相比，

CT5都处于明显优势地位，

但CT5并没有将优势，

体现在车内的空间上。

由于CT5小溜背的造型，

所以头部空间相对较小。

再加上CT5为后驱车型，

后桥传动机构限制了后排空间，

所以在车内空间上相比，

两者仅算打个平手。

而动力方面CT5全系相同发动机，

低配对标既是S60的T5版本，

并且CT5搭载10AT变速箱，

更密的尺比带来更好的速度匹配。

所以说如果不在乎配置的话，

相同动力水平相差10万，

所以说对动力有执念的人，

28万的CT5不香么？

但是在安全配置上，

即便是入门版车型，

S60主被动安全配置，

也比CT5丰富得太多。

所以说两台车各有千秋，

还要看主要的用车诉求，

自己用车对于动力有需求的话，

CT5是更好的选择。

如果偏向家用更注重安全的话，

S60的T3、T4也是个不错的选择。

与“BBA”的“34C”比

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C级那1.5T的发动机，

就已经给自己自降身价了，

而新改款的连屏内饰，

C级也没有同步更新。

A4L此代车型海外已经上市，

但国内依旧是改款前车型，

所以这个时候买A4L，

就显得有些尴尬了，

并且近些年奥迪经常打骨折的营销策略，

使得奥迪品牌价值，

并不如前几年那么高了。

再加上其双离合的变速箱，

虽说问题解决了很多，

但还是让许多人“闻双色变”。

3系应该是BBA中，

最能与S60一战的车型了。

但是S60的官方定价就低于3系，

加上后期经销商的优惠力度，

S60必定会比3系便宜不少。

所以说S60相比于其他对手，

一贯的高安全性、和与S90相同的

家族化设计的豪华感，

才是S60最大的竞争优势，

相比于其他对手明显的短板，

这代S60的平衡性，

是其热销的关键因素。 

但是就现在S60的预售价来看，

真正上市后的官方价格，

范儿预计会在27.7 - 38.99，

再加上新车热度过后的终端优惠，

恐怕S60也难逃“真香定律”。

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