主持人：肖总您好，现在我给你介绍一下这两个我们的主打体系，PT8-120是我们有车以后评测体系，续航测试、油耗测试、空间测试，驾舱数字化测试等八个大项，超过100个小项的测试，它是国内汽车媒体最全面、专业的评测体系，现在我们评测的车型超过350款。另一个是SUV评测体系，它是针对四驱SUV研发的评测体系，评测项目包括最大侧翻角、牵引力测试等，它是可以综合量化四驱SUV的越野性能，它的最大特点是精确可量化，还有可横向对比。首先是快问快答的环节，在当前车市下行的一个大背景下，您觉得是机会更大还是挑战更大？

肖勇：在这样的环境下面，我认为是机会更大。

主持人：第二个问题，您觉得国内车市整体销量什么时候能回到一个正增长状态？

肖勇：我跟很多同行的看法不一致，很多同行认为2020年车市销量会提上去，2021年会回到正增长，我认为2020年回暖的可能性不大，我估计理想状态2022年回到正增长都是非常乐观的看法。

主持人：如果补贴彻底取消的话，您觉得国内新能源车还能延续增长势头吗？

肖勇：我认为补贴的退出是必然的结果，发展到今天我认为补贴政策的退出每个人都是有预感的。这个力度今年来的更大，大家有点措手不及，如果国家明确提出来政策的走向，我相信各个企业都有自己的应对和方法，这是肯定的。

第二个最终市场化的选择，对整个行业的健康发展反而是更有利的，这样使中国的本土企业能真正的一开始就能够跟所谓跨国巨头进行竞争，我觉得不是坏事。

另外作为新能源汽车来说，我认为中国，像我们这的产品它已经打造了世界级的产品的能力我们只是缺少让客户能够快速感知和更有利于感觉到的时间节点和过程，我们有信心应对这个补贴退坡，以及跨过巨头进入中国新能源市场。

主持人：在当下环境下，自主品牌在国内占有率下滑，合资品牌占比率逐步上升，您觉得这是暂时性还是市场回归到一个理想的状态？

肖勇：燃油车不得不承认，传统燃油车领域，中国产品跟比较强一点的合资品牌来说，合资品牌也有弱的，比如像二三线也是下滑的非常厉害，说明真正的进入到一个选择优秀产品和优秀服务的时代，所以我觉得不仅仅是中国的自主品牌在下滑，实际上二三线合资品牌也在下滑，因为它的产品确实不如正在势头猛增的企业。这是一个必然的过程，最终客户一定会选择优质的产品、优质的服务和综合性的性价比，这是肯定的。所以我不管你是增长还是减少，你抓住这三点核心的东西，不管是中国本土品牌还是所谓的跨国企业，在中国市场都要面对。

主持人：接下来就是一个常规问答，首先请肖总介绍一下本次车展参展情况和重点车型。

肖勇：时间关系我就不做详细的推广介绍，这一次是广汽集团主场，再一次以包馆的形式进行整体展示，在2.2馆欢迎大家有空莅临2.2馆进行参观指导。

广汽新能源我们首先发布了一个全球最低0.146风阻的纯电动概念汽车，希望对科技、豪华充满期待和想象的朋友不要错过，到2.2馆一定要看一下，0.146风阻，全球最低风阻。

我们Aion S车型今年4月份上市以来销量一路上扬，不管行业怎么走势，反而新能源这个行业跌的越厉害我们增长的越快。回到我刚才说的情况，客户在选择更优秀的产品和服务，这是一个我们已经进入整个中高级纯电轿车的第一名，销量排在第二，但是我们售价高。

第二个我们这里要给大家重点介绍一下Aion LX这款车型，太多世界第一，全球领先，我们的百公里加速3.9秒，也是秒杀众多燃油车，首款全球首次量产搭载L3级别的智能驾驶系统，全球百万级豪华内饰，希望大家到展台来体验一下，眼见为实。

现在两个世界巨头来中国发布，我可以很自豪的讲，这两款产品从参数来说比我的Aion LX差远了，所以说欢迎各位看完奔驰、奥迪展台之后到广汽2.2馆了解一下，我们在这里讲太多步入大家到现场试一下。

主持人：2019年到现在广汽新能源的销量情况大概的数字？

肖勇：我们2018年销售了大概2万台车，2019年我们预计今年销量会翻番至少是4万台以上，所以借着这个机会，也是感谢一下选择广汽的车主，正因为你们睿智的选择。我这里给大家小小的拍一下马屁，选择Aion S系列产品的都是识货的车主，有了你们的选择和支持，我们广汽新能源的未来才会发展的越来越好。

主持人：月销量可以稳定在三四千？

肖勇：这个月会超过5000台，上个月是4200台。明年我们有一个更大的梦想，希望再翻番。

主持人：应该可以，国内部分城市已经逐渐开始放松限购政策，您觉得这些政策对车市销量提振有多大作用？

肖勇：实话实说，限购政策的放开对燃油车是更大的利好消息，因为很多刚需被压制了，但是对新能源车来说反而不一定是那么利好，毕竟现在新能源汽车受政策的影响，包括所谓的补贴、限购还是有很大的影响，这个我们得承认这个事实。但是正因为有这样的一些政策的变化，未来肯定都会逐步取消，因为越来越市场化，我们要练好我们内功，让我们的产品、服务，让客户不受任何外面的附加条件限制的时候，他都愿意买一辆纯电动车，才说明你才是科技的魅力吸引客户，这是我们做新能源车的人要做的事情。大势不可逆，我们要加快这个进程。

主持人：今年下半年新能源受到严峻考验，特斯拉国产在即，您认为新能源车发展壮大还有没有机会？

肖勇：特斯拉是一个值得尊重的企业，但是千万不要神话它，不要认为它是不能够被超越的，我相信中国的汽车市场一定会产生可以具有全球竞争力的智能纯电动汽车的产品和企业。而我认为我们广汽新能源是走在前面的，跟特斯拉同款相比的话我认为至少是不输于它的，我们有这个自信。当然也要看到自己的不足，比如有一些地方确实还不如它，有些地方超过了有些地方不如它，品牌的影响力和科技理念方面还不如他们，这就是我们的短版，但是我们有我们的优势，我们更懂中国客户的需求，而且客户应该更信任我们才对。所以这个时候很简单，千万不要因为有其他巨头进来就畏惧，现在全球手机三巨头中国也有一席之地，所以不要认为中国未来智能新能源汽车、智能汽车就没有机会了，我认为我们要坚定的走这条路，要保持我们领先的地位。

我们这个优势能保持多久，这是每一个中国汽车人要思考的问题，我们传统燃油车落后别人太多了，现在好不容易在纯电动新能源汽车有一个超越的机会，我们一定要抓住它，千万不要让这个机会从我们手上溜走。

主持人：说个题外话，比较少听肖总介绍自己的新车型，其实它不光您说的那些优点，我觉得整个车长包括内饰都是豪华的，做的非常好。

肖勇：我在集团里面算是比较直率的，我当时在发布会的时候把梦想描绘了一下，说要做第一，受到了一些所谓的非议，这个时候我们有时候要谨慎一点，反过来说我个人要低调一点，保护一下自己，不能让别人断章取义。Aion S和Aion LX实事求是说我们内饰水平其实就是对标豪华，对标雷克萨斯、保时捷，我们跟特斯拉互有优劣，特斯拉是极简，但是它有它极致的地方，把它的科技和加速，在我们出来之前它就是极致，所以它的长板很长短版也很明显，任何东西都有长有短。我们Aion S在一些性能方面超越了它，但是一些地方也确实不如它。我们在内饰豪华程度上面远远超过它了，这我是我们优势的地方。我们就是对标豪华车去做的，但是可能又会有一些人又会断章取义了，我们不是膨胀或者什么，而是我们确实朝着这个目标去做的。

主持人：那今天的采访就到此结束，谢谢肖总。

肖勇：好的，谢谢主持人。