它是迈凯伦Senna，中文名称塞纳。没错，这辆车的名字正是来源于那个著名的F1车神，埃尔顿·塞纳。

塞纳基于迈凯伦新一代超级跑车迈凯伦720S研发而来，在720S的基础上，塞纳更加轻量化，也被调教出更强的动力。由此带来的结果是，在赛道性能方面，塞纳远远的超过720S甚至也超过了前辈迈凯伦P1，成为了目前迈凯伦赛道圈速最快的公路车型。

车重1198公斤，800马力，800牛米，800公斤下压力，668马力/吨的功率重量比。数据很枯燥？简单点说，塞纳拥有比P1还高的功率重量比，比P1 GTR还高的下压力，这二者如今仍然是顶级跑车中BUG般的存在。

车门采用透明设计，减重的同时看上去又非常性感。

硕大的尾翼有效面积为6500平方厘米以上，重量仅为5公斤，但最高可以产生百倍于自身重量的空气下压力。

吊装式尾翼的特点是将尾翼的结合点移至尾翼上表面，这样做的目的是为了保证尾翼底部的气流更高效得流过，从而提升尾翼的空气动力学效能。

吊装式尾翼这种独特的设计最早被大家熟知是源于瑞典跑车品牌科尼赛格的ONE:1。

定制的倍耐力P ZERO Trofeo R轮胎搭配碳陶刹车以及中央锁止轮圈，带来的效果不只是帅气，更重要的是毋庸置疑的战斗力。

车内几乎没有任何冗余的设计，为了减重考虑，车门的撑杆都裸露在外，未加任何装饰或包裹。

方向盘上没有常见的多功能按键，仪表也可以和720S一样进行折叠，折叠后将只显示主要驾驶信息，配合战斗气息十足的方向盘，让车手专注于驾驶。

塞纳的创新之处在于将启动开关，车窗控制按钮等按键设置在了传统车型的天窗控制区的位置。而驾驶常用的挡位和驾驶模式选择等则依然在驾驶座旁边，触手可及。

两张桶形座椅也为减重做出了不少贡献，单张座椅的重量只有8公斤，但舒适度就不能奢望了。

砖叔总结：

迈凯伦Senna作为有一款顶级跑车产品，其限量500辆的稀有产量，75万美元的高昂价格都决定了绝大多数人和它无缘，但这样的一辆极致的速度机器可以称得上是不疯魔，不成活了。