而在这样的大环境下，11月20日，备受关注的别克家族首款大七座旗舰SUV-昂科旗正式上市，价格区间为29.99-37.99万元，介于途昂（30.09-50.59万）和汉兰达（23.98-32.58万）之间。

作为一款全新车型，别克昂科旗在外观设计方面可以说是走到了时尚与潮流的前线。飞翼式家族脸谱和盾形格栅看着霸气十足，而偏小尺寸的大灯组则是有些不走寻常路味道，三者融合在一起之后，让昂科旗的前脸在拥有大气之余，也兼顾到了精致。

在侧面造型的打造上，别克昂科旗充满了厚重感，透明D柱和镀铬窗框对比鲜明，整体给人的感觉还是相当硬气的。尺寸上，别克昂科旗的长宽高为4981mm/1953mm/1732mm，轴距2863mm，强过汉兰达，逊于途昂，处在合资7座SUV的中上水准。

尾部造型还是采用与前脸相似的设计，粗壮的镀铬饰条将尾灯横跨，符合当前的潮流需求，简洁大方的车尾显得非常厚重，但是又不乏层次感。排气筒采用了双边设计，有棱有角的设计加上结实的暗色护板，着实给人一种安全感。

内饰设计方面，别克并没有给昂科旗使用以往的套娃策略，而是给它配上了让人眼前一亮的非对称双色拼接设计，拉大了它和旗下其它SUV的内饰区别。值得一提的是，别克昂科旗还采用了时下少见的按键式换挡，进一步加强了内饰的科技感。

而在人们关注的座椅布局上，别克昂科旗也做得相当出色，它除了有提供常规2+3+2的七座布局之外，它还针对国情需求，提供大家喜闻乐见的2+2+2六座布局。这在同级合资车型当中，还是比较少见的。

由于别克昂科旗是定位为中大型SUV，因此当动力匹配跟不上预期时，是很容易招来把柄的。而别克也深知这一点，所以它给昂科旗搭载了一个2.0T发动机，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，匹配通用9速变速箱。

这套LSY动力与凯迪拉克XT6型号相同，仅在调教上有所区别。从账面数据上看，这个发动机其实是处于同级中上游水平，完全可以满足日常驾控需求的。

不同于汉兰达的定价策略，别克昂科旗做到了起步即豪华。本次上市了6款车型版本，每款车型版本的基本配置都相当丰富，像定速巡航、倒车影像、可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、LED大灯、后排隐私玻璃、后排独立空调等实用功能都做到了全系标配，并没有用乞丐版故意拉低起售价格。

而对比研究了一下配置表，疆哥建议购买的是31.99万的28T两驱尊贵型和32.99万的四驱尊贵型，这应该也会是昂科旗的销量主力车型。

前者虽然是比入门的豪华型贵了两万块，但它带来的新增配置还是相当多的，像保障驾乘安全的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、侧车车侧预警系统；提升用车便利性、舒适性的电动后备箱、后备箱位置记忆、后排座椅电动放倒、自适应远近光、感应雨刮、前排座椅加热、通风等等。两万块就能换来这么多加装也昂贵的配置，性价比还是很高的。

而后者，专门针对有驾控或者越野需求的消费者，主要是比前者多了一套四驱系统和越野模式。

值得一提的是，别克还推出了特别的顶配版-昂科旗四驱Avenir艾维亚，除了有明显的Avenir字母标识之外，还配备了悬架软硬调节、第二排独立座椅、后排座椅通风、按摩等大幅提升车辆档次感的功能，比肩同级豪华品牌SUV的用车体验。疆哥觉得，对于有商务用途或者不看重车标更看重体验的消费者来说，昂科旗四驱Avenir版本确实是目前市场上独一无二的选择。

而此次昂科旗的推出，走的路线更像是越级竞争，从车身尺寸和动力参数上，我们可以明确地看到，昂科旗想打的正是途昂、中高配汉兰达的市场。因此，在性能设定上，昂科旗是比汉兰达更优的；而在性价比上，则比途昂更有竞争力。

那么别克昂科旗能突破重围吗？最起码现在来看希望很大，毕竟如果别克昂科旗与凯迪拉克XT6同平台生产，昂科旗自带豪车背景。

更何况昂科旗这气场也并不比汉兰达、锐界之流弱，再加上别克的美式豪华，昂科旗强势入驻高档SUV汽车市场，与汉兰达、途昂直面竞争，对消费者都是有利的。至于能不能比先到的汉兰达、途昂、锐界等众多大七座车型混得好，那就要看市场的检验了！