从赛道到街道，汽车运动已经成为了领克一个显著的品牌标签。

11月17日，领克车队在冠军车手伊万·穆勒、安迪·普里奥的带领下，一举夺得了WTCR澳门站比赛三场正赛冠军、一场亚军。

2018年10月，领克03在日本富士赛道上市，成为第一个在海外上市新车型的中国品牌，同时领克宣布征战2019赛季WTCR的比赛。 一年之后，领克牵手的Cyan Racing车队，带着车队积分榜榜首的位置重返澳门这个梦想开始的地方，向着年度总冠军的目标继续发起冲击，并且距离年度冠军目标越来越近。

截至目前，2019赛季中领克车队是唯一一个包揽分站赛三场正赛冠军的车队，也是唯一包揽单站三场正赛冠军的汽车品牌。澳门站比赛结束后，领克车队共获得8个冠军、8个亚军、5个季军，以593分强势领跑车队积分榜。

从赛道到街道，热血的汽车文化已经成为了领克在潮之外的另外一个品牌标签。为什么领克执着的做中国第一个大力推广赛车文化的品牌？这也是外界一直关注的话题。

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WTCR冠军为什么值得期待？

对于世界汽车运动赛事而言主要可以分为两大类，一种是比赛场地不封闭的非场地赛车，主要有拉力赛、越野赛等，比如拉力达喀尔拉力赛；另一类则是在规定的封闭场地中进行的场地赛车，比如F1赛车。

WTCR领克以绝对领先优势夺冠

此次领克参加的世界房车杯(FIA World Touring Car Cup，简称WTCR)，是之前世界房车锦标赛（FIA World Touring Car Championship，简称WTCC)的延续，也是目前世界上在赛车选择上最为贴近量产车的比赛之一。

WTCR规定使用TCR规格赛车，这意味着该比赛在赛车规格上更加平民化与接近量产化。

在WTCR车辆规则上，比赛规定参赛车辆必须使用排量1750-2000cc的量产涡轮增压发动机，最大输出马力限制在350P，赛车的价格上限不得超过13万欧元，除此之外还有诸多车辆限制性标准。与TCR一样，车厂不能直接参与WTCR，只能将赛车卖给私人车队，以间接形式参加。

领克03 TCR

此外，为了凸显赛事的可看性和公平性，WTCR还有一套“苛刻”的性能平衡机制（比如成绩领先车辆会被官方加上对应的重量；根据上一轮比赛成绩前十名倒序发车等）让比赛更加公平，同时直接带来了更加激烈的比赛争斗。

资料显示，WTCR澳门站比赛选择在东望洋赛道举行，这是全球难度最高的赛道之一，被誉为“东方摩纳哥”，最窄的地方只有7米。赛道一半是宽阔的大直线，但紧接着另外一半就是多弯高低落差明显的山路，可谓危机四伏，对于参赛车手的技术及心理素质均是极大的考验。

比赛过程中极限贴近赛道护栏

此次领克车队参赛的领克03 TCR赛车是基于领克03打造的车型，共享全球领先的CMA基础模块架构，具备全球顶尖水准的运动性能。它配备2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，匹配6速序列式变速箱，最大输出功率350匹马力，最大扭矩达到420牛·米。

在世界顶级房车赛场上，之前的WTCC都是单站两赛，从2018年第一届WTCR开始才切换为单站三赛，而去年也没有品牌包揽过单站三场正赛冠军的，所以可以说领克是世界房车最高级别赛事里面，唯一包揽单站三场正赛冠军的品牌。

此次领克车队能够澳门站夺冠，实现了与奥迪、本田、现代等全球知名品牌的赛车同场竞逐，表明领克从整车素质上完全不弱于上述品牌。

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5.9S的领克“速度”

在澳门站比赛期间，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰对汽车预言家表示，在领克2019年参加WTCR赛事之前，还未有任何一家中国汽车品牌敢于挑战国际顶级房车赛事，领克实现了从0到1的突破。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

在领克汽车看来，汽车运动应该走出赛场，走向民间，全民落地。从赛道到街道，让更多的人接受汽车运动文化，领克03就是这样基于这种思路打造的车型。

2018年10月，领克03在日本正式上市，创下了中国品牌海外上市的第一次。而上市地点选择了具有浓郁赛车基因的富士赛道，则彰显了领克03的赛车基因文化。

作为领克旗下的第一款运动轿车，领克03在上市之初就强调“运动、操控、性能”，是一款定调于驾驶乐趣的产品。

如果说领克03是一款入门级的运动风格轿车，那么基于领克03打造的领克03+则是将领克03产品的运动、操控、性能拓展到了“变态”的极致。

相关资料显示，领克03+延续领克032.0车型动力部署，搭载Drive-E系列2.0TD高性能发动机，但具体参数有了明显提升。得益于低惯量涡轮增压器的应用，该款2.0TD发动机涡轮介入更早。领克03+相比领克03的发动机功率和扭矩都有了明显的提升，最大功率从190马力提升到了254匹马力。

出色发动机搭配成熟稳定的爱信8AT变速箱，使领克03+车型的百公里加速达到了惊人的5.9s，一举刷新了中国品牌燃油性能车的百公里加速成绩记录。

但对于领克03+而言，远远不是性能、速度的堆砌，更要有性能、舒适、外观之间的多元平衡。

以领克03+的城区驾驶为例，由于03+车型发动机的功率提升明显，对于普通消费者而言，城区拥堵路况驾驶非常不舒适。因此，领克在03+车型上延续了03车型多种驾驶模式的选择，在舒适模式条件下，车辆的动力输出更为平顺、悬架更为柔软，更加符合城市拥堵路况的驾驶需求。

领克汽车销售公司副总经理 陈思英

在领克汽车销售公司副总经理陈思英眼中，03+除了更加鲜明的运动标签之外，在整车平衡型、舒适性做了一些适当的妥协和让步给驾驶快感，但并不是像全球大部分性能车的操作模式大幅让位。从综合性能而言，领克03+在预期价位的性能车产品横向对比中，产品优势明显。

“通过我们的数据分析，03+的大多数消费者并没有机会直接参与赛道竞技，需求更多的还是在普通车型上更高阶的动力储备和整车操控，”陈思英认为，领克03+就是这样一台性能均衡的产品，给用户的体验就是既能安静行驶在街道，也能驰骋在赛道，“静如处子，动如脱兔”。

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将汽车运动深刻烙进领克基因

毫无疑问，领克03+的诞生，不仅代表着领克03性能进阶计划的最新进展，也是其品牌精神和价值主张的进一步升华；同时领克03+也将树立标杆作用，引领中国品牌性能车的发展；而对于吉利来说，领克03+的出现是其迈向国际化的敲门砖，也是不断拔高自己品牌形象的重要产品之一。

03+在这个时候推出是领克品牌潮流和运动的代表，是中国汽车市场发展到一定程度的必然成果。用此前陈思英的原话回答：“领克03+生逢其时”。

1，消费升级和年轻化的共同需求叠加市场。当下汽车运动的推广相比5年前、10年前发生了重大的变化，之前的中国消费者并没有出现消费升级和年轻化的趋势，这实际上为各家个性化的产品是一次市场消费机会。

2，互联网的成熟，催生了社交媒体、搜索媒体的发达。好产品的社会消费舆论更加理性，年轻个性化的产品易于在年轻人的消费圈子里形成潮流文化。

3，汽车运动事业在中国被更多的消费者所热爱。赛事文化推广相比5年前、10年前更加容易被消费者接受。中国汽车文化开始进入良性发展阶段。

基于WTCR的规则，领克赛车的原厂程度也是非常高。此次领克在WTCR使用的03 TCR车型使用了Drive-E2.0T发动机，和领克03上使用的2.0T发动机一致。

“我们国家自己的发动机跑赢了世界级比赛，这对于中国赛车运动乃至汽车工业都是具有重大意义的，这么多年以来也没有其他的中国品牌做到过。”

事实上，无论是WTCR还是环塔，这是市场的成熟，消费者的成熟，领克品牌的性能恰恰满足了这些方面。对于领克而言，短期看，用自身创造文化；长远看，用文化引导消费。

有行业分析人士指出，领克通过03序列已经形成自己的运动汽车文化。领克从01开始奠定了品牌年轻性格，02逐渐向小车过渡，03才是年轻+运动正轨。如果说03四缸是补充，那么03+就是将运动发挥到接近极致。

对于领克未来的汽车运动文化建设，领克有着更加清晰的时间表：

第一，持续支持、参加WTCR赛事，成为WTCR在中国落地和推广的代表。

第二，建设领克品牌自身汽车运动文化的体验中心。

第三，围绕03+高性能家族的产品建设，推出03+驾控版车型。