福特 福克斯 ST-line

那年，因为福克斯的问世，让独孤求败的高尔夫终于有了地表唯一对手；那些年，福克斯在中国市场火到敢加价卖车，根本没轩逸、朗逸啥事。如今，福克斯还是那个福克斯，但“ST”已经不是曾经那个ST。作为第四代福克斯的顶配车型，ST-line绝对有着不输任何钢炮的气场，蜂窝造型中网配运动包围，18寸235的运动轮毂配上周身一抹鲜红，很难不勾起车主的驾控欲。

进入车内无数次幻想自己是WRC冠军车手科林·麦克雷或“砖叔”，但福克斯这套1.5T+8AT动力组合却怼出一个9秒整的零百加速。说实话，这个动力对于一台10万左右的家用车而言并不慢，但可能是隔壁带T的本田、大众成绩实在亮眼，让福克斯ST-line完全没有招架之力。

倒是它照搬正统福克斯ST的外形确实能够唬唬人，但到了真正需要比加速的时候，一台1.4T的朗逸足以让福克斯ST-line吃灰。

大众 宝来1.5L

都说30万以内的大众车有一个共同特点，那就是你很难一眼辨认出它是哪款车型，毕竟大众在“套娃”手艺上早已是练就出炉火纯青的水平。不过现款宝来可以说是“买菜车”中的一股清流，动感十足的X型前脸元素结合棱角分明的外观设计，乍一看确实比朗逸运动不少。

大众为宝来提供了两套动力总成，其中以走量为主的1.5L+6AT动力总成，很难给人运动化的体验，这台1.5L发动机仅有113马力和145牛·米（国六车型），官方给出13.7秒的破百成绩，仅仅是达到日常够用的水准，要是满载的话可能要15秒开外了。这个动力表现与外观真的不太相符。

丰田 凯美瑞2.0L运动版

作为日系三杰当中最早一个完成换代的车型，第八代凯美瑞在全新TNGA架构下的确带来了质的飞跃，无论是内外饰设计、发动机能效比、底盘质感还是安全性都不可同日而语，说第八代凯美瑞是当下综合水准最高的B级轿车也毫不夸大。

不过在凯美瑞的车型里，2.0S（俗称运动版）车型却是一个比较另类的存在，它套用了2.5L运动版车型上十分犀利的外观，但却配备了主打高效省油的2.0L+CVT动力总成，实测破百时间在11秒左右，尽管家用没问题，但显然有点儿对不住它一身运动行头。

好在凯美瑞2.0S也并非一无是处，它拥有足够扎实的底盘质感，且发动机响应速度、方向盘转向手感及油门踏板等均能营造出一定运动感，弥补了动力上的短板。但如果你在街上看到一辆尾标写有260TURBO字样的雅阁的话，还是不要去惹它啦。

雷克萨斯RC 300 F-SPORT

雷克萨斯ES200是出了名的“佛系”，但好歹它是一辆中型轿车，对于这类车型的消费者而言动力还是能够接受的。而雷车旗下的RC 300 F-SPORT就比较特别了。作为RC车系中的运动版本（高性能版本为F），RC 300 F-SPORT换装了运动套件，按理说应该能比普通版更快更运动才对，不过实际表现可能会让人大跌眼镜。

虽说官方给出RC 300 F-SPORT的破百时间为7.5秒，但实测接近8秒，这对于一台售价高达49.6万元的跑车来说确实有点儿不入眼，因为同级别的福特mustang和宝马Z4都要比它更快；甚至同样是搭载2.0T发动机，别克君威GS、雪佛兰迈锐宝XL和天籁2.0T均能跑进7秒内，且它们的价格也就20万上下。

要说RC 300 F-SPORT的优点还是有的，同级别最动感的外形，最出众的车内静谧性以及最触手可及的豪华质感，但要说性能恐怕就差强人意了。

宝马 i8

凭借科幻的外形、蝴蝶车门、中后置发动机等元素，宝马i8可以说是近几年最拉风的一款BMW，而当年逼近200万元的售价，也可以说半只脚踏进了超跑行列。初见i8时你可能会想，保时捷911和奥迪R8到底能不能干掉它。不过i8的车主恐怕并不会这么膨胀，因为要是在街上碰到奔驰最新款的A45 AMG，都要考虑搞不搞得定。

作为一辆售价200万的跑车，宝马却十分“小气”的为i8搭载上一台1.5T三缸发动机和一个电动机，其中发动机最大功率为231马力，电动机总功率为105千瓦，实测破百时间为4.6秒，最高车速250公里/小时，说白了就是一辆小钢炮的水平。

因为发动机排量太小“嗓门儿”不够大，为了给车主带来超跑一般的感觉，宝马工程师脑洞大开为i8装上了两套模拟发动机声浪的扬声器。如此一来，你既可以在纯电模式下安静穿行，又可打开声浪控制开关唬唬周围的小跑车，宝马果然是懂得给车主营造驾驶乐趣。只不过要是电池没电了，估计见到十多万的思域也得叫爹了。

以上五款车绝对是“扮老虎吃猪”最经典的代表作，如果是你会考虑它们中的一个吗？