180马力秒变280马力，你的发动机可以“刷程序”吗？

来源：懂车&SUV车友会

作者：十四

车厂为了给车子定高低价，除了功能配置，还可以从发动机动力参数入手。同样是2.0T，低功率版180马力，高功率版280马力，更有甚者，能差一倍。那么问题也随之而来，价格上涨了，那些看重性能的消费者会不会咬牙选择高配，又或者买低配“刷程序”把车变成高配？

1、高低功率的差别

1）压缩比不同。低功率版强调省油，所以压缩比要高；高功率版强调动力，涡轮增压器会提供更高的进气压力，再保持高压缩比会导致燃烧室内压力过高，点火会引起爆震，显然不合适，所以压缩比要低。

2）旁通阀开启时机不同。踩地板油，低配的涡轮在进气压力为0.5Pa时就旁通阀就开始泄压，因此动力输出较为平稳。而高配的功率更大，涡轮旁通阀开启时机将延后，会在进气压力为1.0Pa或以上时再泄压，让动力输出更澎湃。很多汽修店“刷程序”，大多就是改的旁通阀开启时机。

3）硬件不同。部分车型的高低功率车型，在发动机的零部件方面，可能会有差别，比如说缸体、缸盖、活塞头、活塞连杆的设计（使形成不同压缩比）以及曲轴的锻造工艺（使承受不同范围的扭矩），这些东西官方不可能说，一般人也不可能拆开来研究，具体啥情况，你懂的。

2、低功率有低功率的好

1）更省油。因其进气压力相对较低，压缩比可以做的相对较高，发动机能有更高的燃油利用率，每次做功可以少喷一些油，自然也就省油了。

2）城区开更轻松。很多车型的高低功率发动机，低功率的最大扭矩输出区间要比高功率的宽，实际驾驶起来，显得低扭更充沛，城区开更轻松，只有跑高速时，低功率才会显出疲态。

3、给低功率“刷程序/刷ECU”会有哪些影响

1）刷过ECU的车辆，一旦出现汽车质量问题，4S店很可能会因此拒保，所以在质保期内，大家最好还是不要轻易去刷ECU；

2）刷过ECU后，车辆对燃油油品提高，之前本来加92的，刷过之后可能要吃细粮了，又想好又想巧，还想马儿不吃草是不存在的；

3）汽车整体平衡性。刷ECU后，不仅是动力提升、油品升级这么简单，原本汽车底盘、避震、排气、制动等都是依据原有动力调校好的，这些方面能否适应要画个问号，如果没有配套调整，车辆其实是不安全/合格的；

4）爆缸拉缸。刷ECU时，一定要做调校前检查，在选择升级程序时，不要哪个提升高、哪个动力改善好就选择哪个，同样不要选择一些罐头程序，很多车因为承受不住爆刷ECU而引起爆缸，所以大家在选择刷程序及何种程序时一定要三思并量力而为。

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