对于如今国内的大部分消费者来说，在车市，说到野马，可能首先就会想到福特野马，但是是由于版问题，如果福特野马也不能叫野马了，而是叫Mustang，所以今天我们要说的此野马非彼野马，而是川汽野马。在不久前雷丁汽车收购川汽野马，推出了自己的新能源车型雷丁i3，雷丁i5、雷丁i9。

在近日，野马汽车也发布了一组旗下首款纯电动轿车EK-300的车型官图，新车命名为星歌，从官图上看，新车与雷丁i5的外观基本保持一致，采用了较为年轻、运动的设计风格，在前脸处，该车采用了全新四角星造型的LOGO。整体来看，新车可视为雷丁纯电动小型车i5的换标姊妹车，据了解，该车未来将主要面向国内三四五线城市销售。

躲避锋芒，另寻出路的星歌聪明吗？

对于川汽野马这个品牌来说，或许很多消费者并不了解，但他也是拥有着40年历史的老牌传统车企了，而雷丁汽车想必听说过的人更少，但这并不代表它的实力不行，不然也不会有能力收购川汽野马了，作为低速电动车知名的民营企业，雷丁汽车其实一直活跃在三四线城市。

按道理来说，这两家车企的“合体”，必定要在有一番大作为，但是他们似乎并不像这么做，如果说此前的雷丁i3、i5、i9车型是为了巩固其在三四线城市的地位，那么对于此次野马汽车推出的星歌做法，显得就有点过于“低调”了。在斯基看来，野马汽车的此番做法可能还是认为如今的品牌影响力不够，实力有所欠缺，所以想避开中高端新能源汽车市场的激烈竞争，将目标转向低端新能源车市场更广的三四五线城市，同时，还能够借助雷丁汽车在三四五线城市的打下的基础从而顺利的打开局面。

但事情并非想的那么简单，且不说未来星歌是否会与同为“一家人”的雷丁i5产生“内耗”。与比亚迪e1，长安奔奔EV等其他同级产品进行竞争时能否讨到好果子吃还是个未知数。

与同级竞品相比，如何脱颖而出？

虽然对于低端新能源级别的车型，我们不能要求太高，但是也不能没有要求，从目前对于野马星歌了解的基本信息来看，星歌的长宽高分别为4055*1630*1510mm。相比比亚迪e1长宽高3465*1618*1500mm和长安奔奔EV长宽高3730* 1650*1530mm的车身尺寸，仅仅在车身长度上占据了较大优势，在宽度和高度上不相上下。

在续航里程方面，官方暂时还未提供更多信息，但是参考雷丁i5的续航里程，野马星歌的综合续航也有望达到255km。相比于比亚迪e1 305km和长安奔奔EV 301km的NEDC综合续航里程来说，相差了50km左右的续航里程，虽然看上去不多，但是对于本身就续航里程低的车型来说，就显得尤为重要了。

所以，从这些基本的信息了解来看，野马星歌并没有特别出色的表现，未来的市场竞争力还是有待考究的。可能此时会有人说，万一到时候价格低呢？在斯基看来，这一类车型的价格本身已经比较低了，并没有很大拉低价格的空间，所以如果想要凭借拉低价格取得优势并不是很现实。当然这也并非说野马星歌就没有希望了，毕竟现在新产品还有许多信息没有确定，到时候整体的产品力如何说不准，而且现在来看，在外观方面，野马星歌相比比亚迪e1和长安奔奔EV来说，要更加年轻、时尚，更加符合大众的审美。

【写在最后】

在国内的新能源市场遭遇“四连败”后，车企们对未来的市场竞争似乎要变得更为激烈，而野马与雷丁的并没有如同其他的车企那般冲击中高端新能源车型市场，而是继续通过推出低端产品继续在三四五线城市发挥自己的优势，那么“扬长避短”后的野马，在车市低迷和品牌竞争强烈的环境下，有机会崛起吗？