【有车以后 舒适性测试】三缸发动机一直以来都被扣上了“抖”、“噪音大”这些帽子，但是现在越来越多的厂家都选择开发三缸机，尤其是上汽通用这台1.3T发动机几乎已经用到了旗下大多数紧凑级轿车、SUV上。那么三缸发动机到底会不会对车辆的舒适性产生影响？影响有多大？今天我们就来测试一下别克威朗的舒适性。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目： 

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

威朗的顶配车型配备17英寸轮圈，其余三款车型，包括我们实测的这款次顶配，都是配备了16英寸轮圈。轮胎采用的是马牌CC5系列，主打静音舒适，规格为205/55 R16。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

上汽通用的这台1.3T发动机对噪音的控制还是非常到位的，实测怠速状态下的噪音为39.9dB，与很多四缸发动机处于同一水平线上。车辆以60km/h的速度行驶时，噪音为56.6 dB，在我们的紧凑级车型隔音榜单中跻身前十名，表现优秀。但是在加速的过程中，小排量发动机拉高转所带来的噪音还是略有一点粗糙感。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。新威朗采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂，瓦特连杆的作用是减少后轮侧向力对车轮前束的影响，也能减少在转弯时侧向力产生的离心。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将威朗的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

威朗的悬挂调校偏硬一些，过弯时能够提供不错的支撑性，但是对减速带这种大颠簸处理得不是很到位，尤其是连续颠簸时会有少许余振。最终威朗的平均颠出的水量为53.3ml，成绩一般。