【有车以后 对比】提到新宝骏品牌，想必大家也比较熟悉了，从4月份上市的RS-5到9月份上市的RM-5和RC-6，在短短半年时间里新宝骏推出了3款全新车型，也让我们见识到了“新宝骏速度”。而不久前，新宝骏旗下的第四款车型RS-3也正式上市了。

新车指导价7.18-8.98万元，定位为一款精品小型SUV，而且主打智能互联，瞄准了当下的年轻消费者，并将与长安CS35 PLUS等主流车型展开正面竞争。但后者的月销量都在1万+以上，初出茅庐的新宝骏RS-3真的能“抢走”CS35 PLUS的客户吗？我们不妨来对比一下，看看两车该怎么选择。

RS-3作为新宝骏品牌的全新车型，同样采用了最新的“星际几何”设计语言，大面积前格栅与纤细的LED日间行车灯相融合，极具视觉冲击力。大灯采用分体式设计，这也是宝骏的一大特色。分体式尾灯很新颖，与前脸形成呼应，并且修长的黑色饰条营造出贯穿式尾灯的效果，实则只有两侧的尾灯可以点亮，不过视觉效果令人满意。

与RS-3不同的是，长安CS35 PLUS走的是偏硬朗的路线，而且格栅也并未使用时下主流的“大嘴巴”，而是采用分层设计，整体看起来力量感十足。尾部则采用贯穿式尾灯，而且方正的造型给人一种踏实感。另外，CS35 PLUS提供了两种外观设计，主要差别在尾部，其中1.6L车型尾部是隐藏式排气管，1.4T车型为双边共两出式排气管，同时前脸部分加入了一些红色饰条，更加突显运动效果。

官方号称新宝骏RS-3主打智能互联，所以内饰也是满满的科技感，全系标配一块10.25英寸中控屏幕。车内以深灰配色为主色调，中控台使用了迷彩色皮质包裹给人耳目一新的感觉，再配合下方黑色钢琴烤漆面板和金属质感的按键，档次感很不错。

长安CS35 PLUS的内饰也并不示弱，大面积银色饰板营造出满满的金属质感，同时横向线条的运用也增加了视觉宽度，令人赏心悦目。新车中高配车型配备的同样是10.25英寸中控屏幕，低配为7英寸屏幕。做工用料方面，CS35 PLUS在身体所能触及的位置均使用了软包材料，触感不错。

车机系统方面，新宝骏RS-3搭载了名为擎Mobile的车机系统，它的特点在于没有主机，用户将智能手机连接到系统后即可进行手机上的各种操作，手机系统就是车机系统。另外它还能够实现全声控收发微信，是一项很实用的功能。但目前这套系统只支持安卓手机连接，略显不便，不过一些常规的语音控制空调、导航等功能依然可以正常使用。

CS35 PLUS的车机系统搭载了与腾讯深度合作开发的in Call智能车载互联系统，虽然没有RS-3那样直连手机的功能，但实用性依然有保证，智能语音控制、网络音乐、电台、车载Wi-Fi热点、地图等一应俱全，功能性不错。

车内空间方面RS-3属于常规水平，身高170cm的体验者坐进车内调整好坐姿，后排腿部及头部均有2拳多余量，中间地台凸起也不算高，但它的低配车型后排中间座椅并未配备中央头枕，安全性和舒适性会受影响。

CS35 PLUS的空间与RS-3相比也并没有太明显的差别。但值得一提的是，它的座椅足够宽大，乘坐更加舒适，而且座椅高度适中，对身体的支撑性比较到位。另外它配备了中间头枕，只是中央地台凸起比RS-3稍高一些，影响中间乘客的舒适性。

目前RS-3只提供一款1.5L发动机可选，但分为高低功率调校，其中高功率版本最大马力105Ps，最大扭矩135N·m，传动系统匹配CVT变速箱；低功率版本最大马力99Ps，最大扭矩143N·m，传动系统匹配6挡手动变速箱。据悉未来还将新增1.2T动力版本。

相比之下CS35 PLUS的选择会更多一些，提供了1.4T和1.6L两款发动机，而且动力表现也更好。1.4T发动机最大马力158Ps，最大扭矩260N·m，匹配7挡双离合变速箱；1.6L发动机最大马力128Ps，最大扭矩161N·m，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。

底盘部分，两车使用的均是前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，这也是小型SUV这个级别的主流搭配，但底盘调校风格并不相同，前者偏舒适，后者更有运动的味道。另外在轮胎规格方面，长安CS35 PLUS根据配置的不同提供了3种不同的轮胎规格，视觉效果比RS-3会更佳，也会更讨年轻人喜欢。

通过以上对比不难看出，新宝骏RS-3正如官方所说走的是智能互联路线，因此在科技配置及使用体验方面会更有优势，而长安CS35 PLUS则更注重机械素质的发展，因此在动力及乘坐感受方面体验更好。因此，对于喜欢科技配置的消费者来说，新宝骏RS-3无疑是个好选择，但如果你对驾驶感受或动力有一定需求，那还是优先考虑长安CS35 PLUS吧。

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