【有车以后 有车试驾】一提起阿尔法·罗密欧Giulia，相信会有人会想起国五清库时近乎疯狂的优惠。但用大幅让利换市场的手法，对于一个初来乍到的豪华品牌而言，明显不利于长远的健康发展。因此，阿尔法·罗密欧为2020款Giulia赋予更大的价值，让消费者心甘情愿地为之买单。那么，他们做到了吗？

没错，虽然Giulia的外表本来就非常具有辨识度，但对于追求个性的消费者而言，更独特的风格也许才是他们想要的。

为了吸引他们的注意力，和纪念品牌诞生109周年，阿尔法·罗密欧特地推出了限量109台的赛道限量版车型。它们在外观上的主要特点，在于车身新增了一些条纹拉花，不仅看起来更加带劲，唇上马力也能增加50匹。

那么，购买入门级车型的朋友们，又该如何为自己的座驾增添个性化色彩呢？阿尔法·罗密欧给出的答案是——多花15000元选购名为Black Package的黑标配置包。它包含了一堆黑色装饰以及类似四叶草车型上出现的花瓣形18寸轮毂，看起来运动感和高档感都强不少，两个字——划算。

进入车内，便会发现一些小细节上的调整。比如，8.8英寸的中控屏不仅终于支持触屏操作，还带有ALFA CONNECT互联系统以及同时支持Apple CarPlay和百度CarLife，易用性和实用性双双提升。不仅如此，还可以利用新增的无线充电功能，边听歌边充电，实现真正的无线化操作。

电子挡把也换上了新的样式，当然操作起来其实变化不大。如果你眼神足够犀利，还能发现手刹挪到了挡把左侧。挡把前方也新增了意大利的国旗标识，算是一个彰显自己亚平宁血统的小彩蛋。

得益于加强型的ADAS高级驾驶辅助系统，新款Giulia配置的含金量也有了大幅提升。这套系统包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、智能车速控制、疲劳提示等多种功能，实现等同于L2级别的驾驶辅助。

多了这些让人喜闻乐见的配置，新款Giulia完全支撑得起接近40万元的标价。当然，我认为它的配置还不算完全配齐，至少前雷达、全景影像之类的辅助性装备还没出现，也许是因为阿尔法·罗密欧认为买Giulia的人都是老司机吗？

作为典型的年度改款，新款Giulia的机械部分自然无大改。动力源依然是2.0T发动机，仅提供280HP这一高功率版调校，并匹配采埃孚的8AT变速箱。传说中的48V轻混系统并没有来，能效、动力等硬指标虽未有变化，不过算是成功避免各路车神的口诛笔伐，毕竟纯内燃机动力的地位在人们口中始终是最高的。

206千瓦（280马力）的最大功率，以及400牛·米的最大扭矩，这些数字面对任何直接对手显然都不会怂。推动仅1.6吨出头的车身重量，动力自然完全不是问题。即便是日常驾驶，良好的动力储备以及变速箱迅速的响应，就已经足够给人得心应手的驾驶感。

而在场地试驾中，只要把驾驶模式换到d（动态）模式，发动机便会很乐意去拉高转，变速箱也会祭出铿锵有力的换挡动作与之配合，排气也会在升挡间隙发出阵阵的回火声，整个体验是同级车中最富有激情的，没有之一。

相信大家都听说过，普通版Giulia的底盘是在四叶草版本的基础上修改而来，碳纤维传动轴、铝制摆臂之类的部件都统统继承下来，于是操控性更是Giulia的免检科目了。毕竟这些设计能大大增强轻量化表现，车体重心也偏低，为其奠定了优厚的操控底子。再配上轻而准的转向、扎实的底盘设定两大撒手锏，过弯身手自然了得。

在场地科目试驾中，我还发现尽管新款Giulia还没有设置关闭ESP的按键，但是在激烈驾驶时还是会允许车尾进行小幅度的摆动，整个滑动的过程还十分渐进，稍微反打转向就能一把救回来。试问在宝马3系都在弱化操控、强调舒适的年代，还有谁能提供如此富有乐趣却又高度安全的驾驶体验？