【有车以后 有车试驾】在中国汽车市场，国产品牌和合资品牌的竞争永远都是不公平的，究其原因是因为中国汽车工业起步太晚。不过，随着SUV热潮的到来，国产品牌凭借时尚的外观、超高的性价比、大空间占领了部分SUV的阵地。此外，在国家新能源政策的调控和激励下，国产品牌的新能源车型也得到了长足的发展。反观轿车市场，也只有吉利、奇瑞、比亚迪、长安等一些国产品牌还在坚守，而且销量也远不及合资品牌。

就是这样的大环境下，江淮推出了一款紧凑级轿车——嘉悦A5。我们都知道，江淮在商用车领域做得非常成功，在SUV市场也有所耕耘。不过在轿车市场，除了新能源车型外，江淮也就只有3年前上市的A60中型车撑场面，销量表现也非常平平。所以江淮嘉悦A5究竟能不能助力江淮打开轿车市场呢？有车试驾给你答案。

嘉悦A5是由许多大厂设计师共同设计，比如前阿尔法·罗密欧品牌设计师师丹涅利（Daniele Gaglione）、原蓝旗亚和玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio、原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli，比如六边形+直瀑式前中网造型就很有玛莎拉蒂的味道。

嘉悦A5的前脸设计绝对算得上是全新的设计，前中网12根竖置镀铬装饰条配合棱角分明的前中网造型，看起来非常的“凶悍”。

前大灯组采用远近光分体式设计，并全系标配LED光源。新车并没有配备日间行车灯，两条示宽灯位于远近光灯上方，看起来好似两条“白眉”。

前保险杠左右两侧雾灯区域没有配备雾灯，而是采用类似导流口的黑色塑料饰板做装饰，虽然只是起到装饰作用，但也营造出了不错的运动感。

车身侧面掀背式的设计是嘉悦A5的亮点之一，我们试驾的这台顶配版车型，采用了黑色车顶+红色车身的双色设计，看起来非常的年轻时尚。车身采用双腰线设计，力量感十足。而上扬的腰线，也为车身营造出了俯冲的视角效果，时刻保持战斗状态。

在车身C柱位置，我们可以看到一条银色镀铬装饰条从后门三角窗位置贯穿整个C柱，一直延伸至尾厢盖。这样的设计有些类似如今日产车型上的设计，比如西玛、天籁、轩逸等等都采用了这样的设计，为车身添加了几分运动感。

嘉悦A5作为一台掀背车，后备厢盖与后挡风玻璃连为一体，可以整个掀起来，提升了后备厢空间的利用率。

嘉悦A5轮胎采用的是朝阳品牌的SU318a轮胎，轮胎规格为215/50 R17，这是一款主打湿地抓地力、耐磨损和静音性的轮胎。

车身尺寸方面，嘉悦A5长宽高分别为4772X1820X1492mm，轴距为2760mm。相比国产品牌紧凑型轿车而言，嘉悦A5在车身长度以及车身轴距方面占有一定优势。

车尾贯穿式尾灯设计符合年轻消费者的审美，而且一定程度上提升了车辆的辨识度。尾部排气采用双边共两出的排气设计，在视觉上为车辆增添了“几匹马力”。

同外观一样，江淮嘉悦A5一改江淮传统汽油车的内饰设计，而是采用简约的、充满未来科技感的设计风格。内饰也大量采用了横向线条，使车内看起来更宽。

新车配备了7英寸全液晶仪表，以及一块10.4英寸的多媒体中控屏，科技感十足。

如此科技感十足的内饰设计，自然少不了智能互联系统，嘉悦A5搭载了一套J-Link智聆车联网系统，并具备在线升级、网络电台、网络音乐、在线视频以及收看电视等功能，可玩性非常高。

语音控制方面，嘉悦A5采用的是科大讯飞车载语音3.5，其识别精准、唤醒也非常方便，只需说出“你好，智聆”即可唤醒，并且支持自定义唤醒语。此外，这套语音控制系统可实现的功能也非常丰富，比如语音导航、播放歌曲、调节空调、开关车窗/天窗等等，它都能实现。

嘉悦A5可以通过手机App对车辆进行远程操控，比如远程控制车辆启动、开关空调、开关窗、查看车辆信息等等。因为试驾车型为厂商提供，所以手机没有进行车辆绑定，无法展现更详细的控制页面，敬请谅解。稍后我们还将出一篇关于江淮嘉悦A5的驾舱数字化实测文章，感兴趣的朋友请持续关注。

在安全配置上，嘉悦A5全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统。本次试驾车型还配备了TPMS胎压监测系统、TESS爆胎应急安全系统、CSS儿童遗落安全系统等功能。而像无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、座椅加热、电动后视镜、后视镜加热、感应电动尾门、自动空调、自动驻车、电动车窗、全景影像、定速巡航等配置，在嘉悦A5 梦想版车型上都有配备。不过遗憾的是L2级自动驾驶辅助系统不会再首批上市车型进行配备，据了解，嘉悦A5之后还会单独上市一款装配L2级自动驾驶辅助系统的车型——嘉悦A5 探索版。

嘉悦A5前排座椅采用一体式设计，看起来非常像赛车用的座椅，运动感十足。座椅采用皮革做包裹，手感较为细腻，前排主驾座椅配备了前后上下四项电动调节，而靠背则采用手动调节。

后排座椅设计纹路与前排座椅相同，并且也是采用皮革进行包裹，座椅填充物比较厚实，乘坐非常舒适。嘉悦A5还配备了中央头枕，为中央乘客的乘坐舒适性以及安全性提供了保障。

嘉悦A5在车内用料方面非常厚道，比如中控台上方采用大块的搪塑软质材料进行覆盖，中控台下方以及车门板均加入了钢琴烤漆塑料饰板，提升了内饰的高级感。而像中控台以及门板扶手部位都采用了大面积的类似织布样式的皮革进行包裹，提升了日常用车的舒适度。

得益于较长的车身以及轴距，嘉悦A5纵向空间表现非常不错。老规矩，在前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测得后排前后两个椅背之间的距离为880mm，这样的后排纵向成绩击败了有车以后PT8-120同级91%的车型。

身高184cm乘坐者进行实际乘坐体验时，调整前排座椅至合适位置时，头部距车顶也还有3指左右的距离。

前排主驾驶位置保持不变的前提下，坐在后排的体验者头部基本快要挨到车顶，腿部空间有一拳的距离。从实际乘坐体验来讲，嘉悦A5坐下一个184cm大个子绰绰有余，因此完全可以满足我们日常的用车需求。

储物空间方面，嘉悦A5前后门板均可以放下4支350ml瓶装矿泉水，前后中央水杯架也均可以放下2支350ml瓶装矿泉水。

另外，在挡把前方还有一个可以放置手机的无线充电储物槽。前排中央杯架旁有一个较深的储物槽，可以用来放钥匙或者卡片。后排也配备了一个储物槽，可以用来放置手机等小物件。

后备厢空间方面，得益于掀背式设计，嘉悦A5后备厢开口非常大，而且后备厢高度利用率非常不错。此外，后排座椅靠背也支持4/6比例放倒，放倒后可实现纯平，提升了后备厢空间的实用性。

在电源接口方面，前排除了配备了无线充电板外，还配备了2个USB接口和1个12V电源接口，后排也配备了2个SUB接口，基本可以全车人的充电需求。

我们所试驾的车型搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为110KW（150马力），最大扭矩为210N·m，与之匹配的是可模拟换挡的CVT无级变速箱，整套动力系统输出非常平顺。

嘉悦A5共有三种驾驶模式，即普通模式（D挡）、运动模式（S挡）和手动模式（模拟6挡）。在普通模式下，发动机转速尽可能的会保持在一个较低的转速区间，日常城市道路行驶时，转速基本可以保持在1500rpm左右，为提高燃油经济性提供了先决条件。至于手动模式，日常用到的几率不会太大，当然在下山或者需要用到发动机制动的时候，可以使用手动模式将挡位调至低挡，拉高转速以达到制动效果。

当切换至运动模式（S挡）时，转速会立马提升至2100rpm，油门响应变得非常灵敏。高转速带来的好处就是可以很快进入最大功率输出的转速区间，提高车辆的动力响应。

在日常城镇以及高速路段驾驶时，车辆在0-80km/h提速过程中动力输出较强，过了80km/h后动力输出逐渐减弱，而且高转速所发出的噪音可以非常清晰的传递到车内。目前，官方给出的0-100km/h加速时间为10.5s。之后我们拿到试驾车，还会对它的加速、刹车性能进行详尽测试，敬请关注。

为了保持舒适性，嘉悦A5方向盘左右存在少许虚位，这样做的好处就是方向盘在轻微晃动时，并不会改变车辆的运行方向，提升了行车舒适性。方向盘还有三种转向助力模式可选，分别为舒适、标准、运动，方向盘转向手感也有轻到重逐渐递增，指向精准度并不会发生改变。

在底盘悬挂方面，嘉悦A5采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后E型多连杆式独立悬挂，悬挂调校偏舒适。实际体验上，在遇到像减速带这种比较大的颠簸时，悬挂可以充分吸收振动，使传递到车内的振动不会显得太过生硬。而且悬挂对于车身又有一定的支撑性，在快速过弯或者快速变道时，不会出现非常夸张的车身侧倾，一定程度上兼顾了运动性。