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这次真的送福利 | 荣威ERX5深度测试评价报告
盖世汽车
11-12
荣威ERX5作为一款具有科技感的纯电动SUV，实现了智能互联与电动新能源的结合，采用单电机前驱系统，配以整车低风阻、低滚阻设计，搭载48.3kWh三元锂电池、最大功率85kW的永磁同步电机，续航里程可达425km，能够满足驾驶员日常通勤需求，整车外观如图1所示。
图1荣威ERX5
表1荣威ERX5参数表
中国汽研针对荣威ERX5纯电动汽车进行了深度测试评价，通过不同场景、不同变量下的测试，结合道路测试、转鼓测试，获取整车性能表现、提炼整车控制策略，形成了《荣威ERX5数据产品》。
下面是对《荣威ERX5数据产品》进行的类目拆分。
若需要以下任意一部分内容，可识别下方二维码进行获取！
（下列产品只包括报告本身，不包含原始数据的购买）
9.9元类目
动力性试验报告
经济性试验报告
制动性能试验报告
29.9元类目
风窗玻璃除霜和除雾系统测试分析报告
49.9元类目
空调降温和采暖性能试验分析报告
热平衡能力试验分析报告
99.9元类目
驱动控制策略报告
制动控制策略报告
依据中国汽研新能源车辆测试评价体系，测试分析涵盖不同层级：
1）整车级性能测试类：包括动力性试验、经济性试验、制动性能试验、热性能测试；
2）整车级策略解析类：包括驱动控制策略、制动控制策略。
图2荣威ERX5数据产品框架
整车级性能测试类
该层级为基本测试，用于评估车辆基本性能，主要包括：
1）动力性试验
依据国家标准的动力性标准测试，输出最高车速、最大爬坡度、0-100km/h加速时间等关键动力性指标，用于一般的动力性表征和评价。
2）经济性试验
依据国家标准的经济性标准测试（NEDC），输出工况法和等速法下的能量消耗率及续驶里程，用于一般的经济性表征和评价。分析能量传递路径上的耗散，获得电网-整车、整车-车轮的能量利用率。
3）制动性能试验
依据国家标准的制动性能测试，输出制动距离、AMS 热衰退制动真空度及轮缸管路压力、制动踏板力与位移，用于一般制动性表征和评价。
4）热管理性能测试
分为风窗玻璃除霜和除雾系统测试分析、空调降温和采暖性能试验分析、热平衡能力试验分析三个报告。出于整车安全性和舒适性的考虑，依据国家标准的风窗玻璃除霜和除雾系统、空调降温和采暖性能、汽车热平衡能力的标准测试，输出除霜除雾占A区和B区比例、各温度布点的温度变化，用于一般热管理控制效果的表征和评价。
整车级策略解析类
该层级为深度解析，为了解析整车控制思想和关键策略，加入更多的信号监控，更深入的试验现象还原。主要包括：
1）驱动控制策略
基于工况和特定条件的驱动控制策略解析，根据驾驶员踏板操作、驾驶模式选择、档位选择等，完成加速意图识别，获取驾驶需求，结合实际运行环境下关键动力部件的能力，获得驱动条件下加速踏板控制特性，关注不同驾驶模式、驾驶模式切换过程的控制参量，分析电池SOC、环境温度对整车动力输出的影响，为整车控制策略开发提供控制功能参考。测试工况涉及加速工况和循环工况，测试驾驶模式涉及ECO、NORMAL、SPORT三种不同模式，测试温度涉及常温、低温（-7℃、-20℃）、高温（35℃、40℃），测试 SOC 涉及高（95%） 、中（60%）、低（5%）三种不同情况。
2）制动控制策略
根据驾驶员踏板操作、驾驶模式选择、档位选择等，完成制动意图识别，获取驾驶需求，结合实车运行环境，获得不同制动强度下的制动踏板控制特性，分析车辆电液分配策略，根据制动距离、制动减速度、能量回收率，评价制动控制效果，为整车控制策略开发提供控制功能参考。测试工况涉及高车速下不同制动踏板开度制动、同一制动踏板开度不同初始车速下制动，测试涉及HIGH、MIDDLE、LOW三种回收模式。