导读：近日，有位网友在线咨询：“最高40万预算，奥迪A6L与雷克萨斯ES300h这两款车，到底买哪个更划算？”下面就让我们一探究竟。

首先，要搞清楚雷克萨斯ES不是C级车，雷克萨斯ES跟进口标轴的A4比尺寸都没有任何优势。奥迪A6L与雷克萨斯ES300h两款不同级别的车型没有可比性，这位车友也太瞧得起雷克萨斯了。

奥迪A6L与雷克萨斯ES300h不是一个级别的，一个是以凯美瑞为底子的车，比如横置前驱，底盘，悬挂等，标准的B级车，就是和雅阁，迈腾，凯美瑞差不多，而奥迪A6L标准C级车，能在一起比较吗？

很奇怪，宝马525宝马530是一款车，奥迪A6的40、45，奔驰的E200、300也是一款车，然而雷克萨斯ES的ES200和ES300在雷车粉丝眼里就是两款车，拿雷克萨斯ES和宝马5系、奥迪A6、奔驰E级比，净往脸上贴金。

雷克萨斯ES是刚碰瓷完宝马5系，现在又来碰瓷奥迪A6了，一款B级车再碰瓷难道还能碰出C级来？不过在中国，雷克萨斯ES一B级车还真碰出C级车的价格来，饥饿营销，加价，把国人的消费心里摸得透透的。

奥迪拥有简洁锋利的棱角，低肩的降低了视觉重心，看上去更沉稳霸气，关键是奥迪一直是比较注重创新的车型，从虚拟座舱到三块液晶显示屏，这些都是同级别车中唯一配置。新A6L很多配置都是同级唯一的，能实现近光灯和远光灯动态调节的矩阵式LED大灯，更有科技感。

前几天试驾到新款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型，不愧是号称灯厂的奥迪，晚上开着LED灯拍几张图片，逼格瞬间高了几个档次。前后多连杆悬挂的调教恰到好处，方向盘对于路面回馈感很好，但是座椅能很好的过滤路面的颠簸。动态模式下的双离合换挡更加积极，会稍稍有换挡的顿挫。方向盘转向更加的灵敏，悬挂更硬，驾驶操控性能非常优异。

其实A6L可谓是动力与经济性能结合的是较好，48V轻混系统对于发动机启停、起步、刹车等工况优化，能做到直接省油。当与前方的距离小于安全值时，全新A6L就会发出警示音提醒驾驶员注意,这样的配置还很实用。

小结：一辆代步车而已，没必要比来比去！合适自己的才是最好的。如果是偏家用个人更推荐雷克萨斯ES300H，如果偏商务更推荐奥迪A6L，撑点面子，必须奥迪，要自用，奥迪也还是不错的，除非你遇到质量问题，或者不能接受它那个保养成本。所以，奥迪满街跑，雷克萨斯销量只有奥迪的零头。您怎么看呢？欢迎回复评论！