【有车以后 试驾】随着汽车市场的消费升级，曾经象征着身份的中型车已经走进了千家万户。同时，消费升级也让中型车发生了翻天覆地的变化，由过去沉稳大气的形象，到现在统统走向了个性运动的一面。无论是日系三杰的本田雅阁，还是法系浪漫的标致508L，它们都纷纷换上了年轻化的外装。那么它们是不是真的运动？实际表现又有哪些不同？今天我们就来好好对比试驾了一番后，告诉你答案。

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虽然两款中型车都向着运动化的方向发展，但它们的外观看起来有着各自家族的明显特征。标致508L的整体外观设计极具设计感，左右两条形似獠牙的LED日间行车灯具有很高的辨识度，点阵式的格栅中央有个醒目的小狮子车标，车头盖上方还贴着“508”标识字样，整车前脸显得比较优雅大气。

雅阁换代之后，看起来确实年轻了很多，很多时候在路上有不少人会把它思域弄混淆。但这样的家族化造型不影响消费者对它的喜爱。羽翼式的LED大灯与中网搭配更锋利，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计。

两车在这一代上都因地制宜进行对车身尺寸了加长，毕竟是中型车，修长的身姿带来的气场还是很有必要的。就雅阁而言，我个人觉得它全车最漂亮的地方是车身侧面，车顶在B柱之后急速下滑形成了溜背设计，看起来十分赏心悦目。

而标标致508L吸睛的地方依旧是它的标志性灯组设计。狮爪尾灯通过黑色高亮饰条连成一体，点亮之后的三道杠尾灯，会为你带来不少的回头率。

整体而言，标致508L对于年轻化的理解是新潮、极具设计感、令人印象深刻的类型，而本田雅阁则是选择家族化设计，对自己进行年轻化改造，缺乏了一定的新鲜感。

两车在设计上的差异在车内就更为明显了。雅阁内饰采用了对称式的设计，是典型日系车的味道，主调黑色搭配深色木纹风格简单明了，相对运动的外观，雅阁的内饰就显得保守了一些。雅阁车上采用了一块8英寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰，触屏反应迅速，下方也有物理按键的按键的加入，方面开车时盲触。

跟雅阁相比，标致508L的内饰就更具设计感了。以驾驶位为核心，整个中控台设计偏向驾驶位一则，上下分层的设计、立体感十足的座舱和钢琴按键式的中控按钮的确让人耳目一新，按键按起来的手感比较干脆。此外，我发现它的方向盘采用了赛车式设计，尺寸比普通车型要小，坐进你要用最佳的驾驶位置（座椅和方向盘同时调至最低）来开才会感受到它的魅力。

如果你从俯视的角度来看，你会发现标致508L的车内每个部分都是高低错落有致，很有层次感。

身为中型车，空间是消费者一个重要的购车因素。前面说到两车的车身尺寸没有太大出入，那么实际坐起来的效果如何？我决定坐上去试试，给大家做一个直观的展示。

雅阁前排空间展示

雅阁后排空间展示

我身高为175cm，同时将前排按最合适的坐姿调整好坐进去。可以看到，雅阁的前排头部空间为一拳。后排头部空间能塞入一个手掌的余量，腿部空间约有2-3拳的余量，中间地台稍微有点凸起，整体坐起来还是比较宽敞的。

标致508L前排空间展示

标致508L后排空间展示

再看标致508L的空间，它的前排头部跟雅阁一样，一样是一拳的空间。后排它的头部空间坐进去已经没有余量了，腿部空间为两拳多的余量，中间地台相对雅阁要低一些，整体坐起来也不会感到局促。不过，标致508L后排的座椅没有前排的柔软，后排座椅角度也偏直一些，乘客长时间乘坐会比较累。

一辆车说到底还是要开起来才能感受到它最大的魅力。我们试驾的这台雅阁搭载的是1.5T（高功率）发动机，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱；标致508L搭载的是1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱。

实际上开起来，雅阁给人的感觉更容易接受。经济模式下，雅阁动力输出平稳，油门响应比较轻快，良好的平顺性给人开起来十分的舒坦。同时也是得益于低惯性涡轮、优化后的排气系统和VTEC技术，雅阁完全没有小排量发动机涡轮迟滞感的感觉。

有人就会说了，不是运动化了吗？怎么看起来像一辆正常的家轿表现？不用急，那是经济模式下的雅阁，一旦雅阁调至运动模式下，它就会变得相当的活跃。油门响应更快，转速基本保持在1800rpm以上，这个数值正处于它的峰值扭矩之间，它的中后段加速能显得相当有力，让你忘记它是一台1.5T的发动机，显得运动味十足。我们也实测过它的百公里加速，成绩为8.73秒。“买本田送发动机”，这句话可不是玩笑那么简单。

相比雅阁，标致508L的运动化会更为彻底。刚一上手，标致508L方向盘良好的握感和低矮的坐姿就给你不一样的驾驶感受，飞机式挡把很有仪式感。本以为它的方向盘会比较重，想不到刚好相反，它的方向盘出奇的轻巧，而且整车的最小转弯半径不大（比雅阁要小），整个车开起来会比较灵活。

转弯半径如何理解？举例，一样的掉头位，转弯半径小的车一把就能打过去，但转弯半径大的车则可能需要两把才能打过去。工作人员在试驾场地摆上了绕圈的雪糕筒，转弯半径小的标致508L能顺利开出来，转弯半径大的雅阁则是开不出来，需要反复调整方向盘。

此外，我通过对比试驾发现，标致508L开起来会比较躁一点。舒适模式下，它的油门响应已经是比较迅速，在限速60km/h市区开的时候，它的转速维持在1500rpm左右，低转速也有利于油耗表现，我们在节能模式下，实测过它1.8T车型油耗成绩为6.0L/100km，这个成绩跟它8AT变速箱功不可没，升档积极性相当高。值得一提的是，它的爱信8AT变速箱升到第六挡的时候能达到1:1传动比，为同级别里为数不多配备8AT变速箱车型。

为了体验它的运动性，我也体验了它的百公里加速。关闭ESP，左脚刹车右脚油门的弹射起步方式起步，前轮有一点打滑之后，能明显感受到它有一定的推背感，整个加速过程后劲十足，我们之前实测过它的百公里加速成绩是8.09秒。当然了，它1.8T发动机的动力参数明显要比雅阁1.5T发动机要高出一个等级，这个加速成绩比雅阁快也是理所当然的。

可以看到，同样走起年轻运动化的两款中型车，它们的风格是完全不一样的，它们在跟别人对比的时候，也在和自己对比。雅阁对比上一代要明显要来年轻很多，溜背的设计是一大亮点，它在能看到的地方都进行了升级，无论你是不是本田粉丝，只要你开过雅阁你都很难挑出它有什么明显的毛病，这也是它更容易被人接受的地方。而标致508L开起来它也能给你十足的运动化感受，除此之外，它个性十足的造型由内而外散发出不一样的魅力，它更容易吸引年轻个性的消费者。

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