对于城市代步车型来讲，小巧灵活和经济性才是最重要的，纯电的宝骏E200无疑十分符合城市代步的需求。造型科幻可爱，车身短小灵活，纯电驱动也足够经济实惠，那么这款城市精灵的性能表现能令人满意吗？我们实测便知。

宝骏E200的账面动力参数不是很出色，虽然整车重量只有842kg，但是电机最大马力只有39Ps，最大扭矩也仅有110N·m，推重比仍然比较中庸，那么加速表现如何，我们还得通过测试才能知道。

测试前，我们确保电池电量处于80%以上，再手动关闭了牵引力控制系统。然后，我们没有像测试传统燃油车那样弹射起步，而是挂上D挡后直接一脚到底的方式起步。电机输出的动力十分有限，因此即便轮胎只有145mm宽，但也不会出现任何打滑现象，也没有推背感，整个加速过程十分平静。

初始加速度仅为0.2g，很快达到了最大加速度区间，但也只有0.4g，随后加速度一直稳定在0.1g左右，加速表现不太理想。最终宝骏E200取得了20.31s的破百成绩，仅击败8%的同级车型，加速成绩不如宝骏E100。

我们测试的宝骏E200搭载的是玲珑的Green Max EcoTouring系列轮胎，这是一款主打节能，适合长途行驶的轮胎，规格为145/70 R12，从轮胎的定位和规格可以看得出来，宝骏E200的轮胎，优先考虑的是节能，照顾车辆的续航能力。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度只有-0.1g，制动力不猛烈，由于轮胎胎面较窄，制动时的车身循迹性不是很稳定。最终宝骏E200的百公里制动距离为46.21m，成绩较差，击败同级33%的对手。