【有车以后 资讯】11月8日，北京奔驰首款纯电动车型EQC正式上市，新车定位中型SUV，共2个车型配置，售价区间57.98-62.28万元，搭载80kWh容量电池，NEDC续航里程超415km。

作为EQ品牌旗下的首款车型，奔驰EQC在外观造型上一定程度采用了其品牌概念车Generation EQ的设计风格，且还装备了AMG运动套件，兼具时尚感和运动感。

前脸的设计区别于奔驰现有的燃油车，两侧的全LED大灯造型独特，与车头的贴合度非常高，内置24颗可调节的独立光源；同时，贯穿式的日间行车灯与多条幅式中网格栅相结合，中间可发光的黑色星辉LOGO由两条醒目的银色饰条相连，辨识度颇高。

侧面，新车采用流线型设计，与GLC有些相似，不过左侧翼子板上印有EQC的专属标识，来表明其新能源车身份。尺寸方面，EQC长宽高分别为4774×1923×1622mm，轴距为2873mm。

另外，EQC配备了与轮拱罩平齐的19 英寸AMG双五辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC标配）与20英寸十辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标配），造型动感。

车尾造型与前脸设计有着异曲同工之处，属于简约风格。贯穿式的LED尾灯科技感很强，与较大面积的黑色下包围搭配，整体感不错。

奔驰EQC的内饰在沿用家族最新设计的基础上增加了一些“小心思”，比如空调出风口增加了钥匙形状的玫瑰金色饰条、驾驶员区域的“切口”设计以及垂瀑式的中控面板等。

10.25英寸的双联屏设计对奔驰来说已经不算新鲜，但内置搭载的全新MBUX智能人机交互系统依然值得我们把玩。该系统根据电动相关功能进行了优化，带来了许多EQ的专属功能，例如续航距离显示、荷电状态和能量流、气候预控制、EV优化路径规划、驾驶模式、出发时间设置等功能。

在最为重要的安全方面，EQC配备了奔驰最新的驾驶辅助系统，包括预测式速度调节、带转向辅助和拥堵辅助的限距控制系统、主动式制动辅助系统、预防性安全系统等；电池方面自带多级安全系统，电机采用开创式的钢管笼式包围结构。

动力方面，新车搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，相对海外版减少35N·m，百公里加速时间为5.2秒，风阻系数仅为0.28Cd。

续航方面，EQC电池组总容量为80kWh，在 NEDC工况下的续航里程为415km，供应商为宁德时代；充电方面，车辆使用110kW直流快充时，官方表示电量从10%充至80%只需要40分钟，慢充充电口布置在后保险杠附近，快充充电口在车辆右后侧，两者位置相近。

作为奔驰的首款国产纯电动车型，EQC肩负的使命无疑是重大的。虽然这款车并非来自全新的电动车平台，但成熟的MEA平台加上奔驰最先进的电动技术，EQC的产品实力也足够匹敌当前国内的电动化产品。眼下奔驰如此快速地赶在竞争对手之前将EQC投入中国市场，为其带来先入为主的机遇的同时，未来面对后来者的挑战，EQC还做了哪些准备呢？我们期待这款车之后的市场表现！