卡宴带头陷入SUV“质量病”，你家SUV有被召回吗

　　4月份，据国家质检总局公告，共有12家车企开展了13次召回活动，涉及车辆64.17万辆。其中，SUV车型占了一大半，并且都是定位中高端的SUV车型，使进口汽车集体陷入了“质量病”这个话题。

　　保时捷卡宴

　　召回数量：在中国大陆地区涉及108910辆（2010年3月26日至2016年1月11日生产的车型）。

　　缺陷原因：车辆制动踏板铰链上的卡簧可能松脱。

　　大众途锐

　　召回数量：在中国大陆地区涉及103569辆（2010年1月12日至2016年1月19日生产的进口车型）。

　　缺陷原因：车辆制动踏板铰链上的卡簧可能松脱。

　　日产奇骏

　　召回数量：181958辆（2013年9月2日至2015年10月22日期间生产的部分2014/2015款车型）。

　　缺陷原因：后背门气动撑杆存在脱出风险。

　　斯巴鲁傲虎

　　召回数量：在中国大陆地区共涉及14,802辆（2014年10月3日～2015年8月31日期间生产的部分进口2015年款的车型）。

　　缺陷原因：电子驻车制动马达易过热而损坏。

　　起亚索兰托

　　召回数量：在中国大陆地区涉及8549辆（2010年1月10日至2013年3月6日生产的进口车型）。

　　缺陷原因：存在共轨压力不足而熄火风险。

　　菲亚特菲跃

　　召回数量：在中国大陆地区共涉及2990辆（2012年3月5日至2014年4月25期间生产的部分进口2012-2014年款）。

　　缺陷原因：ABS与ESC电子稳定控制系统存在失效风险。

　　在行驶品质方面，SUV一般会差于轿车。同价位SUV在滤震、隔音等方面，往往做得不如轿车。出现这样的原因其实也很好理解，SUV重心高，底盘高，为了达到轿车的超控表现，往往会采用较硬的悬挂作为支撑，而悬挂在功能分配方面有把绝大部分的精力放在稳定重心，所以在舒适度方面必将大大折扣。

　　但这次SUV爆发的集体“质量病”，确实应该引起厂家和业界的足够重视。切不可因为市场走俏，而忽视了质量问题。

　　（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）