新能源造车新势力汽车企业“复盘”，是有车以后内容中心最新策划的文章系列。内容旨在回过头来，带大家看看那些曾经凭借一份PPT、一场发布会，或者是一台新车型就赚足眼球的新兴企业，在经过国家补贴退潮、新能源车企融资困难等一系列时间考验以后，现状究竟怎么样。而这次的主角，是一家曾经推出过首款国产电动跑车的公司——前途汽车。

对于前途汽车这个品牌，可能很多人都没有什么太深的印象。但是说到曾经红极一时的前途K50，估计相当一部分人都会被这款车的外观吸引。

这款补贴后售价68.68万元的纯电动跑车算是让前途汽车正式走入人们的视线，但是在推出首款量产车之后，前途汽车推出量产车的节奏似乎有所减缓。而前途K50自去年8月上市之后也没有进行过年度改款，所以这个以蜻蜓为logo且强调性能的品牌，现在混得到底怎么样呢？

2015年成立的前途汽车是长城华冠旗下的全资子公司，总部位于苏州市，并拥有独立的生产基地。对于造车新势力来说，能够实现自建工厂并进行生产，这是一个十分重要的能力。

目前担任前途汽车掌门人的是陆群先生，他也是长城华冠的总裁。1990年清华大学毕业之后，他便开始追逐自己的造车梦想，2003年他和他的小伙伴们开始创业，成立了长城华冠汽车设计科技股份有限公司。

另外，2015年成立之后，前途汽车两次增加注册资本。在今年9月份，前途汽车的注册资本增加到了10亿元人民币。简单来说，前途汽车在造车新势力中属于相对不差钱的那一类，目前对于他们来说，最重要的就是推出什么样的产品才能够打响自己的名声。

今年4月的上海车展，前途汽车发布了三个产品平台，分别是高性能运动型跑车、中大型乘用车和小型乘用车，并且还带来了基于这三大平台所打造的五款新车。其中K20是最接近量产的一款车型，在上海车展的时候，官方曾表示将会在今年的第四季度推出量产版。而根据小编了解到的最新消息，K20会推迟到明年推出量产版本。

K20的定位是一款高性能城市运动跑车，采用前途的小型乘用车平台，搭载双电机四驱系统，0-100km/h加速小于6S，最高时速190km/h。

相比于前途K50，K20理论上会拥有更好的市场表现。K20的尺寸和定位足够小，因此它的售价也会相对更低。但小编认为它的天花板也并不是很高，毕竟这种双门的车型从实用性的角度来说还是不如四门来的更加实用，所以K20更容易吸引的是抱着“尝鲜”态度的消费群体。

前途也意识到了这种强调运动性能的双门跑车永远只是小众车型，所以同期推出了K25 Concept，这可以说是K20的四门版本。至于具体参数，官方并未公布更多信息，所以K25 Concept的正式量产基本也可以确定要晚于K20。

另外，上海车展期间前途汽车还发布了前途K50的敞篷版本K50 Spyder Concept、前途Concept 1、前途Concept 2三款新车型。

上面那些还没有量产的车型，可以看做是前途汽车对于未来的美好规划。那么在当下，前途唯一的量产车K50的市场表现怎么样呢？

首先，K50的外观是很容易引起关注的。低矮、宽大，在前途K50的外观上你能够找到很多超跑上面的元素。其次，如果你是车主，你还能够跟周围的人炫耀自己的车上面有很多覆盖件都是碳纤维的材质。不过，内饰质感、车机系统以及性能表现，却又将这款车外观所带来的好感抵消了不少。所以在抛开续航的产品力上，前途K50似乎只能让人联想到“装13”一词。

根据此前公开的信息显示，前途K50在2018年8月份上市之后一直到12月份，销量为59台。尽管我们已经能够明确这款电动跑车只是少数人会感兴趣的存在，但是面对这样的数据，K50似乎也有点尴尬。

而在有车以后的光电测试中，前途K50的成绩为277.1km，与官方的380km相差较大。所以，这也是制约前途K50市场表现的一大因素。毕竟谁也不想开着拉风的跑车带着漂亮的姑娘，在外面浪到一半的时候去找充电桩。

另外，前途汽车在美国加州的合作技术公司Mullen在今年早些时候发出消息称，前途汽车旗下的纯电动跑车前途K50将会在2020年登陆美国市场。这一点也引起了一定关注，但到目前为止似乎没有看到关于此事更新的消息。

对于前途汽车的现在，小编认为他们更像是在做“闭关修炼”，最近没有什么新车的消息出现，或许是准备来一次厚积薄发？在品牌调性上，前途汽车目前所展示出来的就是一个强调运动性能的小众品牌，并且整个品牌的逼格是通过产品的运动性能所提升的，但是在这一点上感觉他们做得还不够极致。所以，如果接下来的K20和K25都是偏向于性能小钢炮的车型，那么会一定程度上的为前途带来更多的关注度。