最近一两年随着SUV的大热，国产品牌也新推出了不少颇具竞争力的车型，不仅外观内饰设计好看，配置丰富，价格也比较亲民，比如这位网友就对荣威RX3就颇为关注：

从这位网友的问题来看，他应该关注荣威RX3有一定时间了，而且目前购车目标也比较倾向于它，但他似乎对其“三大件”，即发动机、变速箱、底盘有点不放心，那今儿咱们就好好聊聊这车，看值不值得入手。

废话不多说，直接切入主题，聊聊荣威RX3三大件的表现。

首先是发动机，这位网友关注的是1.6L排量车型，所以这次我们着重聊聊这款发动机。这台1.6L直列四缸自然吸气发动机是上汽NSE蓝芯动力系列第四代产品，缸盖缸体均为铝制，采用多点电喷供油方式，最大马力125匹，最大扭矩158牛·米。

荣威RX3主打经济、城市用车环境，其1.3T三缸发动机就是为了这个目的而来的，但售价更低的车型却采用这款上汽自主研发的1.6L发动机，那么它足够省油吗？答案是肯定的，起码比上一代产品更加出色。

这套1.6L自然吸气发动机配合CVT变速箱，相比上一代产品，燃油消耗降低了5%，动力提升了10%，而做到这一点，最主要是采用了阿特金森循环的工作方式，同时在其他零部件上也进行了一定的优化。从而得到11.5:1的较高压缩比，比大众的1.6L自然吸气发动机更高一些（大众1.6L发动机压缩比为10.5:1）。

至于变速箱则配备来自日本爱信的可靠的CVT无级变速箱，可模拟8速挡位，与1.6L发动机配合，得出稳定、高效而平顺的结果。而砖叔此前的试驾也印证了这一点。

荣威RX3的“1.6L+CVT”的动力总成匹配得比较好，动力衔接顺畅，非常适合在城市中游弋。与“1.3T+6AT”动力相比，它更适合驾驶风格温和的车主。

而油耗方面，这套动力系统也交出比较满意的答案，口碑油耗平均7/100km左右，算比较低了。

当然，它也不是十全十美的，如果你更喜欢速度与激情，那这套动力可能就会稍让人失望了，超车需要较高转速才能榨取更好的动力输出，不能像1.3T那般更意随心动。

最后我们谈谈底盘。荣威RX3与名爵ZS同平台而来，都是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，与其市场定位相符。而实际体验下来，其整体风格与大哥RX5相似，有韧性，前端偏软但中后期偏硬，路感较丰富，只是通过减速带时会感觉到避震较为生硬，但这一切都在接受范围之内。

动力输出平顺、省油、悬挂较有质感，所以总结来说，荣威RX3 1.6L动力车型“三大件”在同级中相比表现都是较好的，非常适合城市中使用。而从上市到现在，也并没曝出什么品质丑闻，这也从侧面证明它还是有着较高的可靠度的。

虽然荣威RX3“三大件”总体上来说都是比较让人满意的，但在隔音方面，如果遇到急加速时，发动机的噪音就会较为明显了，另外在跑高速时底盘噪音也较为明显，从而影响了驾驶舒适性。

当然，在这个级别中，目前市场上同样不乏其他与荣威RX3品质相近的车型，比如长安CS55。长安CS55售价在8.39-13.29万之间，可以说是荣威RX3最直接的对手。而且该车在整体驾乘品质上不输后者，1.5T发动机带来最大156匹马力，动力更加强劲，只是在变速箱匹配上，6AT不算十分聪明，平顺性稍弱于荣威RX3，但底盘调校也较有韧性，接近合资品质。

另外还有奇瑞瑞虎5，虽然这款车销量并不算很高，但整体品质还是值得信赖的。全系配备1.5T发动机，最大马力152匹，匹配的CVT也足够顺畅，动力表现也在荣威RX3的1.6L之上。同时底盘调校也较有质感，起码没有松散的感觉。当然了，如果配合配置丰富程度来看，荣威RX3会稍胜一筹。

从上面分析来看，荣威RX3“三大件”值得信赖，表现也让人满意，喜欢的朋友不妨到店看看实车，试驾一下。