这一年里，我们试驾过很多电动车，但今天不是试驾，而是一次极限挑战！

续航里程，永远是电动车最核心的话题。新一代的国产电动车官方的NEDC续航里程基本都超过了400公里，看起来很乐观。但质疑的声音也不少，很多人担心NEDC的里程标定水份太大，和日常使用会有明显差距。那么真相如何呢？只能靠实测。正逢比亚迪邀请部分知名汽车媒体参与全新秦EV的极限续航挑战赛。萌哥立刻推掉手中所有的工作，亲身前往参加。历时12个小时的艰难行程，最后的真实结果如何？看视频吧，我们都如实记录在里面了！

▼▼▼

---

    

本次挑战测试所用的车型是尚没正式上市的比亚迪全新秦EV，所以也算是目前国内最新款、技术最成熟的电动车型之一。它装备了一台功率100千瓦的电动机，前置前驱，配备了一颗53.1千瓦时的电池，NEDC的续航里程是421公里。

本次挑战赛的行程从山东省会济南到烟台的蓬莱市，全程约420公里，正好是NEDC的里程极限，如果能成功完成且有充裕剩余电量，我们将继续行驶，看看它的能否突破500公里，极限到底有多少？值得一提的是，本次活动一共有10台车参加，每台车由两位媒体代表轮流驾驶。

活动当天的最高气温在15度左右，对于电动车而言，并不是最佳温度区间，尤其是早上出发和晚间的最低温度下降至2度，这样的低温对于电池效率影响非常大。此外，活动全程包含了高速、省道、国道、山路以及车流较密集的集镇，且途中坡度起伏较大，比较接近长途跨城自驾的实际状况。

由于是挑战赛，为达到最佳成绩，驾驶者会采用一些非常规的驾驶方式，比如把车速控制在较低的区间，关闭空调及暖气等等，所以测试结果应该略好于日常使用，但结合气温、路况等因素，差距不会太大。

    

附：NEDC续航测试标准

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle” 一般把它翻译成“新标欧洲循环测试”。虽然是欧洲的测试标准，但我国的工信部使用它对纯电动车综合里程进行测试，所以也可以理解为目前中国通行的电动车测试标准。国内销售的绝大多数电动车的官方续航里程都采用NEDC标定。NEDC的测试中，包含了模拟的4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速高一些。值得一提的是NEDC的测试中，所有其余负载(空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。这使得NEDC的测试结果接近于实际巡航里程的上限，但和日常使用略有偏差。

    

比亚迪全新秦EV

比亚迪全新秦EV即将上市，预售价为13.98万-14.68万元，这款车基于比亚迪的专业e平台和三电一芯核心技术，搭载的三元锂电池能量密度达到160瓦时/公斤，并具备最大50千瓦直流充电能力，30分钟限即可从30%充电至80%。值得一提的是，它的长度达到4675mm，轴距2670mm，宽度也有1770mm，在目前国内的A级电动轿车里，尺寸和空间表现较为突出。