【有车以后 驾舱数字化测试】在今年的8月份，新款中华V7正式上市，新车最吸引人的除了大气的外观、宝马同源的动力总成之外，就是它那块10.4英寸的中控屏幕，在以往的驾舱数字化测试中，自主品牌车型都获得了不错的成绩，作为老牌自主品牌的中华，旗下车型驾舱数字化水平如何呢？

中华V7配备了10.4英寸的中控屏幕，仪表盘采用了机械式仪表+液晶屏幕的组合，两块屏幕的清晰度比较一般，屏幕总分辨率得分为13分。该车配备了4个摄像头，用于服务360°全景影像，最终基础硬件部分的综合得分为17分。

中华V7采用了传统的机械指针仪表，在两块表盘中间配有一块液晶显示屏幕，UI设计也比较传统，没什么出彩的地方。虽然屏幕尺寸不大，但显示的信息还是很丰富的，驾驶员可以通过这块屏幕查看、导航、娱乐系统、电话、驾驶辅助等信息，在切换不同的界面时流畅度也不错。

实拍的这款顶配车型还配有抬头显示，除了能显示常规的车速之外，它还能显示定速巡航系统工作状态和导航路线。

警示信息方面，中华V7的液晶仪表盘可以单独显示车门、机舱盖、尾箱盖的开闭状态，安全带未系提醒也是每个座位都单独显示。

中华V7的仪表盘样式并不会根据驾驶模式的不同而切换，只是在仪表中有单独显示，仪表盘本身的UI/配色也无法自行更改。

中华V7搭载的是一块10.4英寸的中控屏幕，UI设计非常一般，看起来比较老旧，在切换不同的功能分区时反应速度比较慢，画面也会有卡顿的现象发生。

互联网络是中华V7的中控屏幕最“神奇”的地方，屏幕本身可以连接无线网，但没有4G网络，如果你想联网，需要进入“华晨云”，打开无线网络，再退出来连接这个无线网络。类似于在一块屏幕中植入了两套系统，其中一个带有4G网络、车载热点，如果想两个都有网络，只能用一个连接另一个发出来的热点，逻辑实在是有点难以捉摸。

娱乐系统方面，该车配备了收音机、蓝牙电话、导航、日历、语音控制等功能，而“华晨云”内部还带有酷我音乐、导航、悦听网络电台、爱奇艺等软件，但不能自主选择下载应用程序，这些都是系统预装的软件。

驾驶辅助方面，中华V7的全景影像画面清晰度很一般，反应速度也慢半拍，在夜间使用时甚至有点像黑/白画面，显示效果实在是不敢恭维。

操作便捷性上，中华V7的空调控制都集成在了中控屏幕内部，形式上有点类似于沃尔沃的设计，在不同界面下始终会在屏幕下方显示，使用起来很方便。

中华V7的语音控制系统智能化程度还是比较高的，语音系统支持按键唤醒、定制唤醒回复语，反应速度和准确率都不错，但不支持方言唤醒。

娱乐控制方面，它支持歌曲播放、切换电台、调节音量、播放新闻等，空调控制上，支持调节温度、风量、内/外循环等。

硬件控制上，这套语音系统仅支持控制天窗的开关和开/关座椅加热，无法实现对车窗开关单独控制。

导航部分，中华V7使用的是百度地图，使用起来与手机版基本一致，像3D地图、实时路况、导航路线可选、导航语音可选等功能都支持，但在导航中并未找到在线更新，这点是个遗憾。

导航控制上，使用语音输入地址或者门牌号，导航的反应速度很快，准确率也非常高，非语音设置地址的反应速度也不错。

远程控制方面，用户可以在手机上下载“华晨云”服务，通过软件可以查询车辆位置、解锁、打开座椅加热、打开/关闭车窗等，基本囊括了发部分常用的功能，同时用户还可以在中控屏幕中对这些功能开/关进行控制，总体来说还是很全面的。