【有车以后 技术】在今年8月份，荣威旗下的全新紧凑型SUV——荣威RX5 MAX正式上市。新车相比销量台柱荣威RX5尺寸更大，也更讲究品质生活。而就在近日，编辑也受荣威之邀，来到位于上海的上汽集团安亭工厂，对荣威RX5 MAX的高品质进行了更深入的探究，这其中，新车的NVH是此次探究之旅的重点。

在探究之旅开始之前，我们不妨先做几道选择题热热身，看看咱们自己对NVH工程了解多少。

1. 如下图所示，这是上汽安亭工厂的什么地方？

A 迪厅        B 饭堂

C 会议室    D 消声室

2. 以荣威RX5 MAX为例，以下哪些地方会被加入隔声材料？

A 轮罩        B 后备厢

C 车门        D 以上都有

3. 以下哪项设计，有利于更好的隔音

A 全LED大灯          B 车窗双层玻璃

C “强韧”美学外观   D 中控台超大尺寸屏幕

4. 以荣威RX5 MAX为例，以下哪些零部件具备NVH性能？

A 风扇        B 座椅

C 进排气    D 以上都有

5. 以荣威RX5 MAX为例，以下哪项设计或配置并未考虑NVH？

A 四驱系统        B 低风噪外型设计

C 米其林轮胎    D Bose音响系统

不知道大家心里是否已经做好了选择？事不宜迟，咱们马上通过下文的探究解读，来一一从中寻找正确答案吧！

强大技术储备作支撑

众所周知，上汽集团在国内不论是技术设备还是技术储备等各方面上，都可以算是名列前茅，选择题一中的图示，就是上汽安亭工厂中斥巨资所打造出来的NVH实验室中的消声室。

整个NVH实验室，主要任务就是对上汽自主品牌的车型进行NVH性能开发和验证，荣威RX5 MAX就是如此而来。

该NVH实验室主要包括零件材料实验室和整车级实验室，其中整车转鼓半消声室就是整车级实验室的一部分。上汽安亭工厂内共建有四转鼓半消声室、二转鼓半消声室，可进行车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试。实验室内含有国际领先的转鼓，其本体噪声小于45分贝，就像凌晨的住宅小区一样安静。室内的尖劈吸声材料符合ISO3745精度要求，能进一步吸收声音。这种情况下，设备能够最大程度检测出整车NVH问题，以便工程师做出改进优化。

除此之外，包括整车振动异响、声音品质评价等，都有相应的实验室进行调试检测，不可谓不专业。

NVH材料用料厚道

根据官方介绍，荣威RX5 MAX在车辆诸多方面，都加入了不少吸音或隔音材料，以提升整车NVH之性能。比如发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫等，而车辆吸音棉的选择也是通过了严苛的认证，采用PP(聚丙烯)+PET(涤纶)双组份材质构成，官方表示能实现高达95%的吸声系数。

至于隔音方面，荣威RX5 MAX也多处采用了EVA塑料重层或者EPDM+PU FOAM吸隔声兼顾的材料，具有良好的材料隔声性能。配合2.5道密封条、增至25mm的隔音垫地毯、一体式隔音防水膜、双墙隔声、轮罩隔音垫、后备厢隔音垫、车门隔音垫等多处使用，均能有效阻隔噪音。

最后，包括前挡风和车窗位置，荣威RX5 MAX都采用了双层玻璃设计，皮革也具备吸音设计，从而做到从里到外地把噪音隔绝。

零部件对NVH也有贡献

在零部件的匹配使用上，荣威RX5 MAX也足够极致，包括采用米其林静音轮胎、具备静音叶片设计的风扇、用料扎实的座椅以及调节进排气声音等，目的都是为车主带来舒适顺畅的驾驶感受。

值得一提的还有中高配车型所配备的8扬声器Bose音响系统，配合以上NVH的处理，理论上能带来更优质的音效，可以说是越级享受。

实际体验与此前实测结果相吻合

以上提到的都是关于车辆各部分的NVH处理，而最终则要落实到整车各系统的NVH性能上，从而让车辆拥有出色的整体隔音享受。在这方面，荣威RX5 MAX也同样没有偷懒。包括用料十足的钣金材料和密封材质带来的整车密封性能、低风噪外型设计带来的整车风噪性能等，都让荣威RX5 MAX拥有良好的隔音表现。

实际体验不会说谎。在本次活动上，荣威方面就邀请了媒体进行试乘，对荣威RX5 MAX的隔音表现进行体验。车辆在40km/h、100km/h以及120km/h车速情况下，NVH数值分别是50.1dB、58.6dB、59.7dB，与此前我们对该车的实测结果是基本吻合的。

荣威RX5 MAX 40迈 NVH数值

荣威RX5 MAX 100迈 NVH数值

荣威RX5 MAX 120迈 NVH数值

有车以后实测结果：

总结

从技术支持，到NVH材质以及零部件的应用，再到整车隔音系统的建设，荣威RX5 MAX都可以说是占尽了天时地利人和，从而也造就了该车在同级中较为出色的NVH性能表现。再配合价格、配置及动力等各方面来看，荣威RX5 MAX还是颇为值得选择的。