豪华SUV是用来干什么的？对富裕的消费者来说，它们是比同价位轿车、跑车更有面子、更适合日常驾驶的代步工具；而对车企来说，它们是走量的主力，是摇钱树，是利润的保障。
早些时候（1999年以前），豪华SUV几乎只有两个品牌可以选择：奔驰和路虎。那时市场上的绝对主流选择还是轿车，SUV仅仅是一种对Offroad性能有需求的用户的差异化选择。但随着宝马在1999年推出跨时代的初代X5，大家第一次知道原来这个被称之为“吉普车”的大块头还可以这么造，还可以拥有如此优秀的公路性能，这也宣告了豪华SUV的大战正式拉开序幕；而2002年卡宴（途锐）的诞生，象征着豪华SUV时代的来临。以一己之力支撑起整个公司的利润，卡宴真可谓是21世纪最成功的SUV产品，没有之一。而各大豪华品牌的SUV产品也逐渐开始取代轿车成为销售主力，这阵SUV热也一直持续到了今天。而在豪华品牌在SUV领域激战正酣的那十年里，像法拉利、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯这些超豪华品牌对于SUV要不就是不屑一顾、要不就是持币观望，他们都隐隐认为：推出SUV车型会降低品牌的逼格。当时的FCA集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内更是语出惊人：“要想法拉利效仿玛莎拉蒂、宾利与兰博基尼那样推出SUV？可以啊，先把我杀了就行。”不过老爷子已然驾鹤西去，法拉利也终于可以放心的捣鼓SUV车型（这是后话了）。但这么多年过去了，事实证明“真香”的品牌都赚了。先来看看三个已经推出了SUV的超豪华品牌近几年的销量走势：
其中宾利在2016年推出了添越、劳斯莱斯在2018年推出了库里南、兰博基尼在2018年推出URUS，我们可以从图表中看出，当年的销量都相比上一年有了明显的增长。不禁让人感叹，无论是10万的廉价车还是大几百万的超豪华车，SUV是真的好卖。毕竟有了卡宴的经验，在打造添越时大众集团可谓是驾轻就熟（毕竟大家本质上都是途锐王）。作为超豪华品牌第一台SUV产品，宾利添越无疑是“躺着赚钱”的典范。毕竟刚上市时一个对手也没有，想买300多万的超豪华SUV？不好意思，仅此一家别无选择。添越的英文名为Bentayga，这个名字取自于加纳利亚群岛的一处岩峰Roque Bentayga，是无数攀岩爱好者的胜地，不光取“勇攀高峰”之义，大概也象征着这台超豪华SUV的Offroad性能绝不是吃素的（详情可参考TGT第一季12集）。6.0L W12双涡轮增压发动机听起来就残暴无比，整整608马力、900牛·米的输出也无愧于宾利的赛车血统。百公里加速仅4.1秒，对于这个2吨半的大块头来说简直恐怖。另外在2018年，宾利还推出了4.0L V8双涡轮增压的型号（对，就是卡宴Turbo、兰博基尼Urus上的同款发动机，调校不同）进一步将入门售价拉到了269万。而在今年，宾利又推出了一款搭载3.0L V6双涡轮增压发动机添越PHEV，这下厉害了，219.7万，史上最便宜宾利就这么诞生了。宾利在国内有四款在售车型，分别是添越、飞驰、慕尚、欧陆。卖的最好的是飞驰，毕竟这台车是最符合宾利气质、也是宾利旗下性价比最高的车型。但在添越的助阵下，宾利2016年的销量直接比2015年多出了1000台，这对不走量的超豪华品牌来说无疑是一个值得骄傲的成绩了。这饺子真香！难怪一生之敌劳斯莱斯也跃跃欲试了呢。严格意义上来说，库里南不是添越的对手。这台车的售价要来到610万，哪怕一辆顶配宾利选装了那块150万的百年灵陀飞轮，还是没有库里南贵。史上最贵SUV的王冠，劳斯莱斯就这样给自己戴上了。
这是目前全世界最贵的SUV，就凭这点就可以大卖，全世界76亿人，0.01%的顶级有富豪一人来一辆也够劳斯莱斯赚个盆满钵满了。更何况以劳斯莱斯玩内饰、玩动力高级感的水平，绝对能让任何最挑剔的有钱人都心满意足。
6.75L V12双涡轮发动机输出571马力、850牛·米；十几种皮革、木材、油漆任君挑选；还有奥德赛同款的览景座椅（雾）……当然，这些参数的罗列在银天使的面前都显得如此苍白，对于有钱人来说，劳斯莱斯的SUV，这几个字就足够成为购买的理由了。看到上文图表当中那个高高扬起的直线了么？2018年劳斯莱斯整整比2017年多卖出745辆，这可以说全拜库里南所赐。SUV真的有魔力，哪怕是起售价450万的劳斯莱斯，也能销量暴涨。兰博基尼无疑是跑车品牌中“少说话多干事”的典范。从来不叫嚣涡轮离经叛道，却默默的把那台“老迈”的5.2L V10发动机调校到了640匹，把自吸的Huracán Performante带到了纽北圈速超越918的水平（6:52秒01）；虽然也曾在非官方场合表示过不会推出SUV，但依然是顶级跑车品牌里反应最快的一个（毕竟有LM002在先，再次染指SUV市场也算是根正苗红）。
兰博基尼Urus
严格来说它依然是MLB EVO平台下的“终极途锐王”，搭载4.0T双涡轮发动机，匹配来自ZF的8AT变速箱，650Ps马力和850N·m的扭矩让它的百公里加速时间仅需3.6s，而加速到200km/h也仅仅需要12.8s，最高车速可以达到305km/h，比卡宴Turbo还要快0.1s。它无疑是目前最快的量产SUV，对于一台兰博基尼来说也足够快了。而且，这还是唯一一台能让你在后排翘起二郎腿的兰博基尼。当然驾驶员对兰博基尼来说还是要最先伺候好的，战斗机般的驾驶舱与自家跑车一脉相承，这个世界上应该不会再有第二辆比Urus更加战斗的SUV了。凭借Huracán和Aventador的强大产品力，近些年兰博基尼的销量一直呈上升趋势，而Urus的推出无疑是一针肾上腺素，相比2017年，2018年兰博基尼的销量狂增1935台，兰博基尼的年销量也来到了历史新高。Urus这台最畅销的蛮牛毫无疑问是最大的原因，它的成功真正告诉了剩下几个观望中的超豪华品牌：赶紧造，准好卖！前文也有提到，在新CEO麦明恺上任之后，法拉利终于开始光明正大的捣鼓SUV了。不过为了面子，法拉利还强行将这台SUV称为FUV，Ferrari Utility Vehicle，即法拉利多功能车，看来实在是拉不下脸来恰饭。这台名为Purosangue（坊间传闻）的FUV预计将于今年12月发布，预计将采用GTC4 Lusso的动力总成，也有传闻称可能将会搭载混动系统。另外阿斯顿·马丁拉共达中国也表示，旗下首款SUV车型——阿斯顿·马丁DBX将于今年12月4日在中国上海和美国洛杉矶两地同步全球首发。这款SUV将搭载与DB11车型相同的铝合金模块化底盘，动力方面有望搭载同款的5.2升双涡轮增压V12发动机及4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率分别为608马力和510马力，并且匹配一套四驱系统。
对于这些超豪华品牌来说，独特的品牌调性已经给人们心目中树立了鲜明的品牌形象。在推出SUV之时，大家都觉得似乎是离经叛道，但事实证明SUV车型的确给他们贡献了可观的营业额，打破常规，迎合市场才能更好的生存，才能有资本去研发、制造出更加核心向的车型。毕竟看看隔壁保时捷，没有卡宴哪来的Carrera GT？没有Macan哪来的918？要恰饭的么。
