2019年5月28日，江淮新能源“领新上市 全新开跑”万里公测第二季在合肥顺利启动，至今已完成北线、西线、南线的公测之旅，累计路程已超过一万公里。10月24日，iEVS4万里公测车队从合肥再度启航，开启东线征程。昨天，小编来到鲁迅的故乡绍兴，参加了万里公测第二季绍兴站的活动，以事实治愈“纯电汽车恐慌症”。

从续航来看，iEVS4豪华智悦型拥有同级别最高的66kWh电量，NEDC综合工况续驶里程达到470km。假设我们上下班通勤路程为20公里，那么一天就是40公里，以iEVS4豪华智悦型的续航来说，一个星期充一次电完全足够；假如我们周末打算来个自驾游，来回400公里的路程，也有足够多的目的地可供我们选择。总得来说，470km的续航完全能够满足消费者的日常生活需求，极大地缓解了“续航焦虑”。

在此次绍兴站的试驾中，其中一辆iEVS4以20公里仅耗电3%的成绩夺得了节能比赛的冠军。而这一真实的数据也证明了iEVS4的长续航能力，只要运用节能模式，开启能量回收系统，在没有空调、音乐等内部耗电的情况下，iEVS4自身的耗能是非常小的。

从充电来看，江淮iEVS4在快充条件下，电量从30%充到80%只需40分钟左右；iEVS4豪华智悦型快充10分钟即可行驶80公里，充电效率杠杠的！以国网最新安装的大功率充电桩为例，输出电压为200-750V，输出电流为150A，充电半小时后，车辆电量上升将近40%，也基本符合官方宣传的充电时间。

iEVS4的车载慢充充电机效率达95%，可实现6kW充电和对外供电功能。相比于威马、吉利、比亚迪等车型的放电功能，江淮iEVS4的放电极为简单便捷，只要将充电枪头插入慢充接口，即可完成放电，路边野餐也能说走就走！

从安全来看，iEVS4搭载了江淮独创的五层次安全保障技术，针对高比能电池容易“热失控”的问题，江淮特研发热失控管理系统，以杜绝热失控引发的自燃问题；两款车型分别采用了各有所长的碳酸铁锂电池和三元锂电池，其中碳酸铁锂电池的分解温度为800°C，因此在高温下更稳定，而三元锂电池的低温性能优异，在-30℃条件下仍可保持正常电池容量，更适应北方低温地区的使用条件；另外，iEVS4还搭载了EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等丰富的安全配置，还有车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测以及智能自动驾驶技术的护航，充分保证驾乘安全。

- 小编有话说 -

从家庭用车考虑的话，江淮iEVS4绝对是一款实用又实惠的车型，加上这次与大众的共线生产，江淮iEVS4的品质也有了足够的保证。我们从续航、充电、安全三个方面对江淮iEVS4进行了分析，发现所谓的“纯电汽车恐慌症”不过是消费者对纯电汽车不了解造成的，江淮iEVS4让我们对纯电汽车慢慢改观，最终战胜“纯电汽车恐慌症”。

我是环网顾亚玮

执笔以言 向梦而生

梦想脚踩油门

仗剑走天涯