【有车以后 油耗测试】前置后驱的布局能带来更好的加速体验，因此出现在性能车上居多，家用车次之，而在微面上的出现几率可以说是少之又少，这也是人们对五菱宏光另眼相看的一个原因。再加上平民的售价、出色的装载能力和耐造的特性，所以被冠以了“神车”的称号。如今五菱又迎来了一款全新的神车——五菱宏光PLUS，新车换上了1.5T的发动机，在动力上相比于五菱宏光提升了不少，那么油耗是否也增加了呢？就让实测来告诉你结果吧。

出发前，先检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右。

空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式。由于五菱宏光PLUS上并没有空调温度显示，所以一般将旋钮顺时针旋转5个阻尼即可。

然后在加油站用慢枪挡加油至自动跳枪。

最后将小计里程、平均油耗等数据清零，便可开始油耗测试。

测试油耗的线路还是选择在大学城外环，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的外环限速为60km/h，在整个测试的过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能提高车速行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽可能还原日常的用车习惯。

不得不说这台1.5T发动机的表现还是比较令人满意的，特别是当你把转速拉到3000转左右的时候，能明显感受到动力的爆发，完成起步超车等动作都显得游刃有余。不过整个换挡的过程很大程度上影响了驾驶感受，首先是离合器的结合点并不清晰，所以在起步的时候，驾驶员需要尽量慢松离合以免熄火。其次就是换挡的行程偏长且吸入感不强，影响了换挡速度。

跑完7圈外环路，仪表显示一共跑了104公里，表显平均油耗为6.5L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示一共加了8.03L汽油，油费一共为53.31元，结合上面的数据，用8.03÷104×100，得出五菱宏光PLUS的百公里平均油耗为7.7L，与表显油耗有一定差距。