在近日举办的东京车展上，雅马哈宣布将终止造车计划，原因是成本过高无法盈利。造车曾经是雅马哈的梦想，但梦想终究还是敌不过现实。

说起雅马哈，小伙伴们脑海中会浮现出什么？雅马哈钢琴？还是雅马哈摩托车？又或是丰田和沃尔沃曾搭载过的雅马哈发动机？其实它们不是重名，而是同一个品牌。

雅马哈涉及到很多领域，它创立于1887年的日本，起初只是一家钢琴修理店，后来转战乐器制造，同时在家具方面也有很深的造诣。之后雅马哈掌握了发动机的制造技术，并且生产出了船舶和摩托车。目前的小型舷外机基本上都是采用雅马哈发动机。它还曾为丰田世纪和沃尔沃XC90供应过发动机。

雅马哈一直都有造车的想法，在2013年和2015年的东京车展上，它们分别推出了小型电动概念车Motiv，以及高性能概念跑车Sport Ride Concept。虽然说是概念车，但估计量产绝对不在话下。

不过，雅马哈在造车这件事上非常理性。认为目前推出的这两款车竞争力不足，而且后期研发需要投入大量资金，但不高的产量又很难让它回本。基本跟前两天说放弃造车的戴森一样，《这家吸尘器公司，终于放弃造车了》。看清楚现实情况的雅马哈，无奈做出放弃造车的决定。

还有一种说法是丰田当年大量使用雅马哈发动机的条件，是雅马哈必须承诺不进入整车制造业，只作为丰田的一个发动机提供商，不然就要承担高额的违约金。丰田为了避免商业冲突，将雅马哈的造车梦扼杀在了摇篮中。

不管怎样，雅马哈做出这种“退赛”的决定极为明智。造车门槛太高，与其为梦想窒息，不如把精力放在自己熟悉的行业。

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