【有车以后 新车】作为奥迪旗舰SUV车型—Q8在10月25日上市后，就以奥迪旗舰SUV的身份加入豪华品牌百万级SUV市场，作为一款主打豪华和驾控的车型，其面对的竞争对手颇多。例如和Q8是同门师兄弟，均来自MLB evo平台的保时捷Cayenne；还有主打运动和越野的路虎揽胜运动版（以下简称“揽运”）。三款车之中，谁又更强、更让你垂涎欲滴呢？下面就来比一比。

• “形”的对比

在外观方面，3款车的外观风格迥异。首先奥迪Q8的外观应该是3款车中运动感最强的，给到人一种从概念车走向现实的感觉。前进气格栅使用八边形设计，并配备六根竖杆使前脸看起来非常霸气；前保险杠底部两侧散热口的设计也将进一步升华其运动感。

来到Q8侧面，最为抢眼是无框车门的设计，这是另外两款车所没有的。虽然Q8采用了轿跑式SUV的设计，但是其尾部并未出现较大幅度的溜背设计，并未过多牺牲后排乘客的头部空间。Q8尾部的贯穿式尾灯无论在白天还是在夜晚都非常具有辨识度，很容易就辨认出来。

Cayenne的外观与上一代车型相比，变化并不是很大。前脸使用了保时捷家族式设计语言，其前中网横向贯穿整个前脸。另外，Cayenne前大灯的设计仍然是熟悉的感觉，如同青蛙的眼睛一样，非常传神。

Cayenne的侧面也和前脸一样，与上一代车型相比变化较小。但是其车身比例与设计感较为优雅，还是能吸引不少人的目光。来到Cayenne的车尾，其尾灯用上了横向贯穿式设计，夜晚点亮后非常醒目；尾部线条设计也较为流畅，动感十足。

揽运的外观整体比较方正，如同方盒子一般。前中网仍然是使用路虎家族特有的样式，黑化处理后亦提升了整车的运动感。扁平化设计的大灯与前中网相融合在一起，提升了档次感和整体感。

来到侧面，整体的线条比较平直、硬朗，能够吸引不少喜欢硬派设计的消费者；从前大灯一直贯穿到尾灯的侧面腰线亦是整车的点睛之笔。揽运的车尾较为敦厚，底部护板在视觉上有种向上提拉的感觉，运动感十足；尾灯的面积虽然较小，但是其内部灯源设计精巧，增添了一丝设计之美。

纵观3款车的外观都各具特色，Q8的外观属于科技和未来的设计代表；Cayenne的外观则属于动感、流线型的风格；而揽运的外观则是运动与硬朗相结合的设计流派。所以在外观方面，三款车都是别具一格，很难判断谁更好看。

• “尺”的对比

在车身尺寸和空间方面，3款车前后排的纵向空间都有不错的表现，而Q8由于在车身长度和轴距上都占据了优势，其表现要稍好于另外两款。

（Q8）

揽运虽然在宽度和高度方面最佳，但是其后排的实际横向空间表现却不如数据那样抢眼。

（数据源于有车以后PT 8-120测评体系）

（Cayenne）

（揽运）

在后备厢空间方面，由于Q8和Cayenne分别受到溜背和流线造型设计的影响，后备厢的空间表现都不及造型方正的揽运。

（Q8）

（Cayenne）

总体而言，Q8在尺寸大小、前后排的空间表现都可圈可点，只是后备厢的垂直空间受限于它的造型设计。Cayenne的空间表现较为平庸，并没有特别的亮点。揽运则在后备厢空间方面表现较好。综合各方面的空间表现来看，Q8是3款车型之中表现最好的，揽运次之。

（揽运）

内饰方面，Q8的内饰设计是以科技为主题，A8L上的三屏联动设计也在Q8上出现，这也是奥迪最新的家族内饰设计语言。在做工用料方面，Q8车内使用了皮革等材料进行大面积包裹，在部分位置还使用了翻毛皮和软质材料等；钢琴烤漆面板和铝制装饰条亦提升了整车的豪华感。

Cayenne的内饰设计抛弃了以往密密麻麻的物理按键设计，使用了保时捷最新的内饰设计风格。挡把附近的触摸板极大地提升了整车内饰的豪华感，无论看上去还是摸上去都能带给别人不错的质感。中控台的设计也和Q8一样，整体还是以平直线条为主，其做工用料亦都保持了保时捷应有的水准，并没有让人失望。

揽运的内饰和Q8一样，都是采用三块高清大屏的设计，将部分物理按键整合到屏幕当中，也是科技感十足。而揽运的内饰设计和它的外观一样，比较方正，许多地方都能看见方形元素，给到人一种朴实的感觉。做工用料方面，揽运在材料上并未出现太多元素，主要是以皮质和软质材料为主。

在3款车的内饰对比中，Q8和揽运都共同出现了一个弊端，就是当车辆熄火三块屏幕不通电时，漆黑反光，给到人一种冰冷的感觉。而Cayenne则可以在不失科技感的前提下，仍能保持一些传统的设计给到人一种温暖的感觉，并且其做工和用料仍能保持较高水准，所以保时捷的内饰表现应该是最好的。

• 配置对比

综合Q8（76.88-101.88万元）、Cayenne（91.30-190.80万元）和揽运（90.48-183.80万元）的价格后，选择在90万左右的车型进行配置动力等对比，分别是Q8 2019款 55 TFSI 甄选动感型（以下简称“Q8“）、Cayenne 2019款 3.0T（以下简称“Cayenne“）和揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE（以下简称“揽运“）。

在配置方面，Q8的配置较为丰富，如矩阵式LED大灯、转向头灯、后排独立空调、全车多层隔音玻璃、多色车内氛围灯、Bang & Olufsen品牌23喇叭音响系统、全车无匙进入、感应后备厢等，但是在主/被动安全装备方面的配置水平略低于揽运，如并线辅助、车道偏离预警系统等均未配备。Cayenne和揽运两款车的配置相近，只是揽运在主/被动安全装备方面的配置较高，所以揽运总体配置水平好于Cayenne。

从配置层面来看，Q8虽然缺失了部分主/被动安全装备，但是它以3款车中最低的售价和丰富的配置在这一对比中获得优势，揽运则排在Q8的后面。

而从3个车型的整体售价来看，假如我们跳出90万左右的价格限制并往下探，可以发现Q8的起售价非常具有吸引力，仅为76.88万元，远低于Cayenne和揽运的起售价。而最低配的Q8配置表现却不寒酸，如四驱系统、20寸轮毂、主动安全系统、三块大屏、LED大灯等均出现在最低配车型上，只是在动力系统方面打了折扣，使用2.0T四缸涡轮增压发动机，官方的0-100km/h加速成绩为7.4s，比3.0T车型慢了1.2s。

• 动力对比

动力方面，揽运和Q8都配备了48V轻混系统，Cayenne则未配备。揽运发动机的峰值马力是最大的，并且与Q8和Cayenne拉开较大的差距。Q8的发动机扭矩虽然最大，但是与揽运相比只差5Nm，差别较小。所以在动力方面，揽运占据更大的优势。

如果你觉得3.0T动力不足的话，还可以选择价格更高的4.0T Cayenne和5.0 V8的揽运；不过Q8则不能提供更高的动力系统了，最高只能去到3.0T加48V轻混系统。

对3款都是主打豪华运动的中大型SUV进行深度对比后可以发现，Q8的整体表现应该是最为优秀的，因为它在空间和配置方面都有出色的表现，内饰和动力都能达到中上游的水平；如果你喜欢科技和未来感，那Q8会是一个更好的选择。Cayenne的总体表现处于中等水平，较为平淡。但是保时捷的品牌影响力和做工用料水平是另外两款车所达不到的，所以如果你对品牌有一定的追求，那么Cayenne是你最佳的选择。揽运的综合能力还是能达到豪华品牌中大型SUV应有的水平，其硬朗的外观和路虎越野DNA基因的加持，将更加适合那些喜欢方盒子外观和越野的消费者。