【有车以后 实拍】自2014年国产以来，凭借着高性价比与均衡的产品力，现代ix25便在小型SUV领域风风光光，月销量最高的时候甚至接近了2万台，今年的上海车展，北京现代带来了新一代ix25，新车采用了全新的设计语言，与海外版本有较大差异，搭载Gamma II系列的1.5L自然吸气发动机+模拟8速智能无级变速器（IVT），官方百公里油耗数据为5.3L。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

新车亮点速递：

1. 外观设计亮眼，内饰设计居家；

2. 中控大尺寸竖屏；

3. 全系搭载全新的1.5L发动机，百公里油耗5.3L；

4. 空间表现优秀。

现代ix25车系的历史并不长，第一代车型诞生于2014年，早期版本搭载有1.6L与2.0L发动机，后来追加了1.6T与1.4T发动机版本。即将上市的现代ix25是该系列的第二代车型，与海外版车型Venue在外观上有来着较大的差异，主要改动在前脸与车尾。

看图片的话，会觉得新一代ix25的外观略显怪异，但见到实车之后，会觉得它真的很可爱，又带着一股狠劲，就跟一个玩具般，同时细节处设计颇为精致。

贝壳状的进气格栅与大哥胜达非常相似，内部为蜂窝状的中网，左右两侧分体式大灯设计并不诡异，而是显得精致灵动，尤其是LED日间行车灯亮起后，更是好看。

新一代ix25的侧面线条饱满圆润，加上轮拱与车门底下黑色的Cross跨界套件，整体观感和谐，车顶延伸到D柱的银色镀铬装饰，让整个侧面更显设计感。整体尺寸上看，与对手相差无几。

车尾设计简洁时尚，带LED光源的分体式尾灯与车头遥相呼应，同时设计手法上也非常简练，寥寥几笔，就将短俏的尾部刻画出一定的层次感。同时下端保险杠离地间隙较高，排气管为隐藏式设计。

实拍车型采用17寸轮圈，造型出众，与之匹配的是以舒适、操控为需求的台湾玛吉斯BRAVO HPM5型轮胎，尺寸为215/60 R17。备胎为非全尺寸型轮胎，放置于后备厢下隔层。

打开车门，可见内饰采用黑色配色，可选装居家气息更加浓郁的白色+黑色配色，中控台设计与海外版也有较大区别，竖置的中控大屏是最为显著的特征，它的存在，代替了多数传统物理按键。整体上看，新一代ix25的内饰做工优良，用料上多处采用软质材料包裹，有着不错的质感。

方向盘采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了语音控制、蓝牙电话、多媒体、定速巡航、仪表盘操作等功能的按键。然而，方向盘整体只能支持手动上下2向调节。

仪表盘为乍一看还以为是全液晶显示，但其实不然，实际上是由电子数字显示屏幕+行车电脑屏幕组成，可切换行车电脑屏幕显示驾驶信息、方位指示等内容，也可通过驾驶模式的切换，改变仪表盘底色。

中控的触屏尺寸为10.4英寸，显示效果不错，画面分辨度高，图像细腻，内置系统支持蓝牙、车联网、语音控制、导航、百度CarLife手机互联、360度全景影像等功能。

座椅采用皮革包裹，可惜的是实拍的高配版本前排座椅依旧是手动调节的，虽然操作便利，但对于部分消费群体来说，显得不够“高级”。

空调系统上，实拍的新一代ix25配备有单温区自动空调，可惜与同级别多数对手一样，并没有配备后排出风口。

新一代ix25搭载有SVM 360度全景影像系统，其中有一个功能比较有趣，在车辆行驶中打开左转或右转向灯时，中控屏也会显示相应方向的影像。当车速低于15km/h时，按下方向盘左后方拨杆的顶端按钮，可激活全景影像功能，当时速超过15km/h时，按下该按钮则会在中控屏投影后方摄像头的影像。

在驾驶辅助系统（ADAS）方面，新一代ix25配备了驾驶员疲劳提醒（DAW）、车道保持辅助（LFA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道偏离预警（LDWS）、全速域自适应巡航（ASCC）等等，可实现L2级别的自动驾驶。

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进新一代ix25后排，膝部空间有2拳多余量，头部空间也有2拳，座椅柔软舒适，美中不足的是中央地板有所凸起，且没有配备中央座椅头枕，也没有配备扶手。

车内的储物空间有不少，基本算是触手可及，可以满足放置小物件的需求。USB接口在前排中控台下有一个，而顶配版在后排中央区域也有一个USB接口。

后备厢空间方面，据官方数据显示，新一代ix25后备厢容积为444升，已经足够日常出游需求，而后排座椅靠背在4/6比例放倒后，可进一步拓展空间。

新一代ix25搭载了一台Gamma II系列G4FL型1.5L直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为84.4千瓦（114.7马力），最大扭矩143.8牛米，这个发动机采用D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射和EGR废气再循环装置等六大技术，根据工信部数据显示，综合工况下百公里油耗为5.3升。

与之匹配的是可模拟8速智能无级变速器（IVT），有SMART（智能）、SPORT（运动）、ECO（经济）、COMFORT（舒适）4种驾驶模式和雪地、泥地、沙地3种地形模式可供驾驶员切换使用。

底盘上，新一代ix25采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，为前置前驱的驱动形式。

短暂的静态体验下来，新一代ix25的表现可圈可点，首先个性十足的外观风格，居家风格浓郁的内饰设计，良好的空间表现以及较高的配置水平都是令人满意的地方，当然，没有配备后排出风口与后排中央扶手等方面是它的不足之处，另外它的动力、操控、舒适性等指标表现如何，还有待有车以后的实测来展示。它的产品力如何，我觉得是继承了上一代的优势，如果最终定价合理的话，相信最终的销量表现也会令人满意。

实拍车型：北京现代ix25 2020款 基本型

特别鸣谢：北京现代佛山粤现店-国营（佛山市南海区里水广物汽车城，0757-85618279）