说到电动车,你的词库可能会第一时间匹配“特斯拉”,毕竟特斯拉Model S以598km的实测续航成绩长期占据有车以后新车实测续航榜单冠军宝座,直到广汽新能源Aion LX上市,续航标杆终于易主,它以701km的实测续航成绩击败Model S荣登榜首,成为了首台进入700公里俱乐部的纯电动车。那么,除了续航以外,Aion LX还有什么“法宝”?有车以后抢先为你进行详细测试。
作为广汽新能源旗舰级SUV,Aion LX依然保持着Aion系列一贯的高颜值以及高辨识度,整车采用了“天空之境”的设计语言,前脸部分运用了广汽家族式的“穿云箭”元素。另外,在高端纯电SUV上比较常见的隐藏式门把手功能也出现在了Aion LX身上,非常具有未来感。
Aion LX的车尾设计极具“跑味”,掀背式的尾门设计,高翘的臀部线条,再加上当下主流的贯穿式尾灯设计,运动范很到位。
我个人非常喜欢Aion LX的这身“蒂芙尼蓝”车漆,非常的亮眼、个性,起码在我手上的这几天实测回头率极高。
经过测量,Aion LX的车身平均间隙达到了3.6mm,最大差值为1.5mm,接近合资车水平,广汽生产线装配工艺还是可以放心的。 漆膜厚度方面,Aion LX的漆面平均厚度为113.5μm,最大差值为37.5μm,作为一款售价近30万的电动车,漆膜厚度中规中矩,但车漆喷涂的均匀度有待提升。
前排座椅采用了一体式的造型设计,不过保留了头枕高度调节,且驾驶位座椅座垫支持座垫长度伸缩,值得点赞。有一点需要吐槽的是,Aion LX电动调节方向盘都配备了,但是电动座椅仅支持4向调节就有点说不过去了。
Aion LX定位中型SUV,长宽高分别是4786×1935×1685mm。虽然Aion LX车身尺寸比较魁梧,但车头的占比大,再加上车身造型设计影响,后排纵向空间没有体现到2920mm轴距带来的优势,但好在后排座椅的靠背角度可调节比较倾斜的角度,且横向空间充裕,Aion LX的乘坐空间表现还是能维持在同级主流水平。
储物空间方面,Aion LX的掀背造型对空间的侵占不明显,实测可放置12个实测纸箱,表现令人意外。不过Aion LX的尾厢离地间隙稍有些高,对于提放重物或大件行李还是有些不太方便。
这次测试的车型是Aion LX 80版本,搭载总功率为150kW、总扭矩350N·m的永磁同步电机,电池容量为93kWh,官方NEDC续航达到650km,而经过我们光电测试,它可以跑出701km的郊区续航成绩,问鼎电动车续航一哥。
传说中3.9秒破百要交给80D车型完成,我们这次测试的80版本的性能表现就没有那么变态了,实测7.91秒的的0-100km/h加速成绩要逊色与众多同级对手,40.64米的制动成绩也不算特别理想。
测试车型采用了米其林的浩悦4代轮胎,主打静音和抓地力性能,轮毂造型比较独特,总感觉有像血滴子。
在舒适性测试中,Aion LX出现了偏科现象,底盘舒适性测试成绩并不理想,平均撒出的水量为70ml,主要原因来自于悬挂行程偏短,对于振动的过滤不够干净,传到车厢里的细碎振动频繁,特别后排乘客会感觉有点“颠”,整体悬挂调校偏硬了一些,以此达到更好的支撑性。
不过Aion LX的车厢静谧性又值得实名表扬一番,在双层夹胶玻璃等一系列隔音材料的隔绝下,Aion LX在各个测试速度的噪音成绩都稳定在60dB以内,环境隔音做得非常不错,所以驾驶员对于速度的感知度也会有所下降,容易出现实际速度高于体感速度,这点还是要注意一下的。