2018年来，国内车市结束了高增长态势，老百姓的消费热情也不再像前几年那么旺盛。寒冬之下，合资品牌车型纷纷开始降价，国产车开始失去价格优势，不少人很早之前就表示：自主品牌这下难了！

不过， 过了这么久，自主品牌依然坚挺，不少国产车型的销量都非常可观，比如下面这几款热销的国产SUV。

乘联会公布的数据显示，今年9月，长安CS75系列车型销量达1.96万台，位居当月销量榜第四。这其中，很大程度上是因为长安新推出的车型——CS75 PLUS。自9月成都车展上市以来，长安CS75 PLUS 19天订单破万、再到上市35天订单突破3万台，展现出明显的爆款车潜质。至于CS75 PLUS成功的原因，《车业杂谈》认为与它出色的设计和丰富的配置有关。

外观方面，CS75 PLUS的前脸设计极具高级感，大面积的格栅以及两侧的獠牙让整个前脸充满了气势，攻击性十足；CS75 PLUS侧面线条十分硬派，底部黑色的运动包围上方有一道亮红色的装饰，在沉稳的视觉效果里增加了一些年轻的活力。

内饰部分，长安CS75 PLUS采用了三联屏设计，科技感非常足，中控屏向驾驶员一侧稍作倾斜，不仅操作起来更为安全便利，这种环抱式的驾驶座舱也有了几分战斗的感觉。

长安CS75 PLUS搭载全速自适应巡航、交通信号识别、座椅记忆、自动驻车、无钥匙进入/启动等一系列配置；此外，主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、NAPPA皮纹座椅等舒适性配置CS75 PLUS也均有搭载，配置相当丰富。

博越九月销量1.93万台，仅次于长安CS75 PLUS。这台被誉为“中国最美SUV”的车型，累计销量已经突破了70万台，得到了消费者的广泛认可。今年9月的成都车展上，吉利又推出了博越PRO，全方位的了博越车型的产品力。

驱动系统经过重新调校后，动力更好、油耗更低、体验更佳，智能系统的加持更是让人眼前一亮。

吉利博越PRO在保留家族化设计的前提下，细节经过重新设计，呈现大气稳重的视觉效果。内饰部分采用了12.3英寸中控屏，其搭载了吉利最新的GKUI 19系统，不仅触控响应灵敏度和系统反应流畅度有所提升，还拥有主动学习的能力。

动力方面，吉利博越PRO提供了1.8T+7DCT和1.5T+6AT两种动力组合；其中1.8T发动机经过重新调校。最大功率可达135kW(184Ps)，峰值扭矩提升至300N·m。

荣威RX5九月销量1.67万台，1-9月累计销量9.77万台，差一点就突破十万大关。作为一款上市有些年头的车型，荣威RX5经历几次升级，至今累计销量已达55万辆。

今年6月，荣威RX5推出超越系列车型，该系列推出8款车型，在外观、配置方面进行了升级，并满足国六排放标准。

RX5采用全新律动设计Pro展翼格栅，配备矩阵式全LED大灯、18英寸双色铝合金轮圈、主驾6向电动调节座椅、豪华型双排气尾管等配置，整体显得大气。

内饰方面，RX5采用大量皮质软包营造舒适且富有质感的座舱体验，前排座椅加入了电动调节、座椅加热等功能；分区空调、自动驻车以及陡坡缓降等实用配置荣威RX5也有配备。此外，荣威RX5搭载斑马智行3.0系统，该系统具备了AI场景、地图智慧和语音融合三大全新引擎，语音识别准确率、地图定位精准度上有了质的提升。

荣威RX5搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，动力表现在同级车型中还算不错。

优秀的互联网基因，不俗的动力表现以及较高的性价比（指导价：9.88-14.88万元，终端还有部分优惠），有如此多的优势，荣威RX5的销量想低都难。

写在最后：其实除了以上几款车型外，还有很多国产SUV都卖得非常好（数量太多就不一一列举了）。它们有一个共同的特点，就是自身的产品力十分突出。所谓酒香不怕巷子深，所以即便是在车市不太景气的大环境下，同样能够凭借优秀的产品力打动消费者，取得不错的销量。这也给广大车企一个启示：踏踏实实做产品，才是车市寒冬下最好的出路。